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城市道路划线施工技术方案

引言

城市道路划线，作为道路交通基础设施的重要组成部分，是引导交通流、规范行车秩序、保障道路交通安全与畅通的无声语言。其施工质量的优劣，直接关系到交通参与者的行为判断和道路运行效率，更间接影响着城市的整体形象与管理水平。本方案旨在结合城市道路的复杂环境与实际交通需求，从施工准备、工艺流程、质量控制、安全保障等多个维度，系统阐述一套科学、严谨且具备实操性的道路划线施工技术体系，以期为相关工程实践提供有益参考。

一、施工准备

1.1现场勘查与设计交底

施工前，技术团队需对施工路段进行详尽的现场勘查。内容包括：路面结构类型（沥青或水泥混凝土）、路面平整度、破损情况（裂缝、坑槽、油污等）、交通流量及组成、周边环境（建筑物、地下管线、绿化等）以及原有助航设施的位置与状态。同时，需与设计单位进行充分的设计交底，明确标线的类型（如车道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、导向箭头等）、颜色（白色、黄色等）、宽度、厚度、间距、图案样式及具体布设位置。对于特殊路段或复杂交叉口，应结合现场实际情况，与设计、监理及交管部门共同商议，必要时对设计方案进行优化调整，确保标线设置的合理性与适用性。

1.2材料与设备准备

1.2.1涂料选择与检验

根据设计要求及路面类型，选用符合国家或行业标准的道路标线涂料。常温溶剂型涂料、加热溶剂型涂料、热熔型涂料（包括普通型、反光型、突起振动型）及双组份涂料各具特性，需结合气候条件、交通量大小、预期使用寿命及成本预算综合选定。进场涂料必须具备出厂合格证、检测报告，并按规定进行抽样送检，主要检测其密度、粘度、干燥时间、附着力、耐磨性、耐候性及反光性能（若为反光标线）等指标，不合格材料严禁使用。

1.2.2辅助材料准备

反光标线需准备高品质的玻璃珠，其折射率、粒径分布、圆度及含杂质量应符合规范。同时，需准备底油（下涂剂），用于增强涂料与路面的粘结力，底油的选择应与涂料类型相匹配。此外，还需准备清洁工具、遮蔽材料、放样用的粉笔或胶带等。

1.2.3施工设备检查与调试

主要施工设备包括：标线划线机（常温型、热熔型或双组份型，配备相应的划线斗）、热熔釜（用于热熔涂料加热融化）、路面清扫机（或人工清扫工具）、吹风机、底油喷涂机、放线设备（如经纬仪、水准仪、卷尺、放样绳、划线车等）、交通锥、警示标志、照明设备及通讯设备等。设备进场前需进行全面检查、维修和调试，确保其性能完好，运转正常，计量仪表应在检定有效期内。热熔釜的温控系统、划线机的行走系统、涂料输送系统及划线斗的出料均匀性是调试重点。

1.3交通疏导方案制定与报批

城市道路施工不可避免地会对现有交通造成影响。施工单位应提前与公安交通管理部门沟通，根据施工路段的交通特性，制定详细的交通疏导方案。方案应包括：施工时段的选择（尽量避开交通高峰，必要时夜间施工）、施工区域的划分（如采用半幅施工、分车道施工或全封闭施工）、临时交通标志的设置（警告、禁令、指示标志）、交通锥的摆放方式、临时隔离设施的布设、现场交通指挥人员的配置及应急联络机制等。方案需报请交管部门审批同意后方可实施，并在施工前通过媒体或现场公告等方式向社会公示，争取公众理解与配合。

二、施工工艺流程

2.1旧线处理

对于原有旧标线，若其已严重磨损、褪色、开裂或与新设计标线位置冲突，必须进行彻底清除。常用的清除方法包括：

*机械清除法：使用路面铣刨机、打磨机或专用标线清除机，适用于较厚的热熔标线或附着力较强的旧标线。操作时应控制铣刨深度或打磨力度，避免过度损伤路面结构。

*人工凿除与打磨法：对于局部小面积旧标线或机械不便操作的区域，可采用人工凿除配合角磨机打磨。

*化学清除法：使用专用的标线清除剂，通过溶解或软化涂料实现清除。此方法需注意环境保护，避免化学物质对路面和周边植被造成污染，且不适用于热塑性涂料。

清除后，应将路面残留的碎屑、粉末清扫干净。

2.2路面清扫与干燥

标线施工前，路面必须保持清洁、干燥、无油污、无灰尘及其他松散附着物。

*清扫：首先采用人工或机械清扫（如扫地车）清除路面可见的垃圾、泥土、砂石等。

*冲洗（必要时）：对于油污、积垢较严重的路段，可用高压水枪进行冲洗，但需确保在划线前路面已完全干燥。

*吹尘：使用大功率吹风机（如汽油机带动的吹风机）将路面缝隙内的灰尘及清扫后残留的细微颗粒物彻底吹净，确保路面达到“见本色”的清洁度。路面的干燥程度直接影响涂料的附着力，雨后或路面潮湿时，必须待路面完全干燥后方可施工，必要时可采用加热设备辅助干燥。

2.3放样

放样是确保标线位置准确、线形顺直的关键工序。

*根据设计图纸及现场勘查数据，确定标线的基准线（通常以道路中心线或路缘石为基准）。

*对于直线段，可采用经纬仪定线或使