实施指南(2025)《JT_T797-2011 路用废胎硫化橡胶粉解读》.pptxVIP

《JT/T797-2011路用废胎硫化橡胶粉》(2025年)实施指南

目录02040608100103050709路用废胎硫化橡胶粉的“身份标识”如何界定?深度剖析标准中产品分类、规格参数及与其他橡胶粉的关键区别产品质量“关卡”有哪些?全面解读标准规定的物理性能、化学性能检测项目及检测方法的操作要点工程应用中如何精准“落地”?专家指导标准在不同路面结构、施工环境下的应用流程及质量保障措施企业如何借标准实现“转型升级”?结合案例分析标准对企业生产效率、产品竞争力提升的具体路径未来路用废胎硫化橡胶粉行业将走向何方?基于标准预判技术创新、政策支持及市场需求的发展趋势为何《JT/T797-2011》是路用废胎硫化橡胶粉行业的“导航灯”?专家视角解读标准出台背景、核心目标及未来5年应用价值生产环节怎样才能达标?详解标准对原材料选用、加工工艺、质量控制的硬性要求及未来工艺改进方向储存与运输环节易踩哪些“坑”?结合标准要求分析常见问题及符合未来物流趋势的科学管理方案标准实施后行业监管有何新变化?解读监管部门对生产、流通、应用环节的监管重点及未来监管趋势标准实施中的“疑难杂症”如何破解?汇总行业常见问题及专家给出的针对性解决方案

为何《JT/T797-2011》是路用废胎硫化橡胶粉行业的“导航灯”？专家视角解读标准出台背景、核心目标及未来5年应用价值

标准出台前行业面临哪些“乱象”？过去，路用废胎硫化橡胶粉行业缺乏统一标准，产品质量参差不齐。部分企业为降低成本，使用劣质废胎原料，导致橡胶粉性能不稳定，应用于路面后易出现开裂、老化等问题；同时，市场上产品规格混乱，不同企业生产的橡胶粉粒径、纯度等参数无统一界定，给工程采购和施工带来极大困扰，行业发展亟待规范。

标准出台的政策与市场驱动因素有哪些？从政策端看，国家大力推动循环经济发展，废轮胎回收利用是重要领域，出台标准可规范行业，助力“双碳”目标实现；从市场端看，公路建设对高性能路面材料需求增加，废胎硫化橡胶粉能提升路面弹性、降低噪音，市场需求扩大，急需标准引导产品质量提升，保障工程应用效果。

标准的核心目标如何解决行业痛点？标准核心目标聚焦规范产品质量、明确应用要求。通过界定产品分类、规定性能指标，解决产品质量参差不齐问题；明确检测方法和应用流程，解决采购、施工中的参数混乱问题，为行业发展划定“红线”与“底线”，推动行业从无序走向有序。

未来5年标准将为行业带来哪些应用价值？01未来5年，随着公路建设升级，标准将推动废胎硫化橡胶粉更广泛应用于高速公路、市政道路等领域。其循环利用属性将助力企业获得政策支持，降低原材料成本；统一的质量标准也将提升产品市场认可度，促进行业规模化发展，预计带动相关产业链产值增长。02

路用废胎硫化橡胶粉的“身份标识”如何界定？深度剖析标准中产品分类、规格参数及与其他橡胶粉的关键区别

标准主要依据粒径大小、废胎原料来源对产品分类。按粒径分为不同等级，如40目、60目、80目等，满足不同路面施工需求；按原料来源分为轿车废胎橡胶粉、卡车废胎橡胶粉等，因不同废胎橡胶成分差异，分类可保障产品性能稳定性。标准依据哪些维度对产品进行分类？010201

不同分类产品的核心规格参数有哪些？01以粒径分类产品为例，40目橡胶粉粒径范围明确，要求粒径合格率不低于95%；卡车废胎橡胶粉则对拉伸强度、伸长率有特定要求，如拉伸强度不低于10MPa，确保在重载路面应用中达标。02

工业用橡胶粉侧重耐磨性，民用侧重柔韧性，而路用产品需兼顾抗压性、抗老化性。如路用产品抗老化测试要求在70℃环境下放置168小时，性能衰减不超过15%，远超工业、民用标准，以适应户外复杂路况。与工业用、民用橡胶粉相比，路用产品有哪些关键区别？010201

0102如何通过“身份标识”快速判断产品是否符合工程需求？查看产品包装上的标准编号JT/T797-2011，确认分类标识（如粒径、原料来源），对照工程设计要求的参数。例如，市政道路面层施工需60目路用橡胶粉，可通过标识快速筛选，避免错用产品影响工程质量。

生产环节怎样才能达标？详解标准对原材料选用、加工工艺、质量控制的硬性要求及未来工艺改进方向

标准要求原材料必须是报废汽车轮胎，且需经过分拣，去除金属、纤维等杂质，杂质含量不超过0.5%；同时，废胎需检测橡胶含量，要求天然橡胶与合成橡胶总含量不低于80%，确保原材料品质，从源头保障产品质量。原材料选用有哪些“硬性门槛”？010201

加工工艺包括破碎、研磨、筛分等步骤。破碎环节要求将废胎破碎至5cm以下块状；研磨环节需控制温度，不超过80℃,避免橡胶高温