车工技师高级技师试题(有答案).docxVIP

车工技师高级技师试题(有答案)

一、选择题（每题2分，共20分）

1.加工45钢材料外圆时，选用YT15硬质合金车刀，其合理的切削速度范围应为（）

A.30-50m/min

B.60-100m/min

C.120-180m/min

D.200-250m/min

答案：B

2.车削细长轴（L/D＞20）时，为减小径向切削力引起的弯曲变形，应优先采用（）

A.较大的主偏角（κr=75°-93°）

B.较小的主偏角（κr=30°-45°）

C.负的刃倾角（λs=-5°--10°）

D.零前角（γo=0°）

答案：A

3.用三爪卡盘装夹薄壁套筒（壁厚5mm）车外圆时，为防止夹紧变形，正确的操作是（）

A.直接用卡爪夹紧外圆

B.在卡爪与工件间垫铜皮，分多次逐步夹紧

C.采用轴向夹紧方式

D.增大夹紧力快速完成加工

答案：B

4.数控车床G71指令用于（）

A.端面粗车循环

B.外圆粗车循环

C.螺纹切削循环

D.深孔钻削循环

答案：B

5.加工H7/g6间隙配合的轴孔时，轴的公差带应（）

A.完全在孔公差带之上

B.完全在孔公差带之下

C.与孔公差带部分重叠

D.与孔公差带无交集

答案：B

6.测量表面粗糙度Ra值时，常用的仪器是（）

A.游标卡尺

B.千分尺

C.表面粗糙度轮廓仪

D.三坐标测量机

答案：C

7.车削不锈钢（1Cr18Ni9Ti）时，刀具磨损的主要形式是（）

A.前刀面的扩散磨损

B.后刀面的磨粒磨损

C.刀尖的崩刃

D.刃口的氧化磨损

答案：A

8.精车铝合金外圆时，为获得Ra0.8μm的表面质量，应优先选用（）

A.硬质合金刀具，高转速小进给

B.高速钢刀具，中转速中进给

C.立方氮化硼刀具，低转速大进给

D.金刚石刀具，高转速小进给

答案：D

9.车削梯形螺纹（Tr40×6）时，正确的进刀方式是（）

A.直进法（径向进刀）

B.左右切削法（径向+轴向微量进给）

C.斜进法（单侧面进刀）

D.切槽刀预切槽后再精车

答案：B

10.数控车床回参考点操作的主要目的是（）

A.建立工件坐标系

B.确定机床坐标系原点

C.校准刀具长度补偿

D.清除系统报警

答案：B

二、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）

1.车削铸铁时，为减少崩碎切屑对加工表面的划伤，应选用较小的前角（）

答案：√

2.加工高精度轴类零件时，中心孔的表面粗糙度应控制在Ra1.6μm以下（）

答案：√

3.数控车床的反向间隙误差可通过参数补偿消除，无需机械调整（）

答案：×（需机械调整配合参数补偿）

4.车削圆锥面时，只要保证小滑板转动角度等于圆锥半角即可获得正确锥度（）

答案：×（还需考虑刀具对中、进给均匀性等因素）

5.用成形车刀加工曲面时，刀具刃形误差会直接复映到工件表面（）

答案：√

6.加工淬硬钢（HRC55-60）外圆时，应选用YT类硬质合金刀具（）

答案：×（应选用立方氮化硼或陶瓷刀具）

7.车床主轴的径向圆跳动误差会导致工件外圆产生圆度误差（）

答案：√

8.车削螺纹时，螺距误差主要由车床丝杠的螺距累积误差引起（）

答案：√

9.薄壁工件粗车时，应采用较大的背吃刀量和进给量以减少装夹变形（）

答案：×（粗车应采用较小背吃刀量和进给量，减少切削力变形）

10.数控程序中G00指令的移动速度由F代码指定（）

答案：×（G00速度由机床参数设定，与F无关）

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述车削加工中防止工件热变形的主要措施。

答案：①合理选择切削用量，降低切削热产生（如减小背吃刀量、采用高速小进给）；②充分使用切削液（如乳化液、极压切削液）进行冷却；③对于细长轴类零件，采用弹性顶尖补偿热伸长；④粗精加工分开，使粗加工的热变形在精加工中去除；⑤增加工序间冷却时间，避免连续加工导致热量累积。

2.分析车削外圆时工件表面出现振纹的可能原因及解决方法。

答案：可能原因：①机床刚性不足（如主轴轴承间隙过大、刀架松动）；②刀具参数不合理（如前角过小、主偏角过大、刃口不锋利）；③工件装夹不牢固（如卡盘夹紧力不足、顶尖顶紧力过小）；④切削用量选择不当（如进给量过大、切削速度接近系统固有频率）。解决方法：①调整机床间隙，紧固松动部件；②优化刀具角度（增大前角、减