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(2025修订版)CAAC无人机理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、配电变压器的防雷装置位置应尽量靠近()。单选题
A.变压器^
B.跌落式熔器^
C.水泥杆^
D.台架
【答案】:A
【解析】配电变压器的防雷装置位置应尽量靠近变压器。这是因为防雷装置的主要作用是保护变压器免受雷击损害。将防雷装置靠近变压器,能够在雷电发生时,使雷电流更快速、更直接地引入大地,减少雷电流在传输过程中对变压器及相关线路造成损害的可能性,最大程度降低雷电对变压器的影响,从而有效保护变压器的安全运行,因此应该选A。
2、无人机视距内运行指无人机驾驶员或无人机观测员与无人机保持直接目视视觉接触的操作方式,航空器处于驾驶员或观测员目视视距内半径()米,相对高度低于120米的区域内。单选题
A.A、500^
B.B、600^
C.C、550^
D.D、510
【答案】:A
【解析】在无人机视距内运行这种操作方式中,法规规定航空器需处于驾驶员或观测员目视视距内半径500米,相对高度低于120米的区域内,所以本题答案选A。
3、()是指利用地面控制站以增稳或全自主模式控制无人机巡检系统飞行的人员。单选题
A.A、程控手^
B.B、操控手^
C.C、任务手^
D.D、机务
【答案】:A
【解析】答案选A。程控手是指利用地面控制站以增稳或全自主模式控制无人机巡检系统飞行的人员;操控手主要负责现场手动操控无人机飞行;任务手主要负责任务规划、数据采集管理等相关工作;机务主要负责无人机的维护、保养等工作。所以本题描述的是程控手,答案选A。
4、无人机驾驶员操纵无人机复飞时,油门状态描述正确的是()。单选题
A.逐渐推至大车状态^
B.保持小油门^
C.保持大油门^
D.逐渐收至小车状态
【答案】:A
【解析】无人机复飞时需要有足够的动力来提升高度和克服重力等因素。逐渐推至大车状态可以让无人机平稳且有足够动力地复飞,避免动力不足导致的飞行问题。而保持小油门无法提供足够动力实现复飞;保持大油门可能会使无人机动力突然过大,难以平稳控制;逐渐收至小车状态会使动力减小,更不利于复飞。所以答案选A。
5、下面不属于常规巡检对象的是()单选题
A.线路本体^
B.线路通道^
C.线路故障点^
D.线路附属设施
【答案】:C
【解析】常规巡检的目的是对线路进行日常的检查维护,以确保线路的正常运行和安全,其巡检对象通常是线路在正常状态下的相关部分。线路本体是构成线路的基本主体部分,是巡检的主要对象;线路通道指线路周围的环境,通道情况会影响线路的安全运行,所以也是常规巡检对象;线路附属设施对线路的正常运行起到辅助和保护作用,同样需要进行常规巡检。而线路故障点是线路出现故障后才会聚焦的部分,并非在常规巡检过程中针对的对象,常规巡检是预防故障,而非专门针对故障点,所以答案选C。
6、自检项目至少包括动力电池电压、遥测遥控和()功能。单选题
A.A、手动定位^
B.B、自动定位^
C.C、导航定位^
D.D、控制定位
【答案】:C
【解析】题目中询问自检项目至少包括动力电池电压、遥测遥控和什么功能。在选项中,A选项手动定位一般是指通过人工手动操作来确定位置,在整体自检项目体系中并非普遍作为与动力电池电压、遥测遥控相并列的关键自检项目;B选项自动定位通常侧重于设备自动进行的位置确定,但在该语境下并非最符合要求的选项;D选项控制定位并非一个常见的、明确的与本题相关的特定功能表述。而C选项导航定位,在涉及的系统中,导航定位功能对于设备的正常运行和整体性能评估非常重要,与动力电池电压、遥测遥控一样是需要进行自检的关键功能,所以答案选C。
7、超近程无人机活动半径在()单选题
A.15km以内^
B.15~50km^
C.50~200km^
D.200-800km
【答案】:A
【解析】超近程无人机是按照其活动半径等特征进行分类的一种无人机类型。在无人机的分类体系中,活动半径在15km以内的被定义为超近程无人机,所以答案选A;选项B中15-50km的活动半径通常对应的是近程无人机;选项C里50-200km活动半径的一般属于短程无人机;选项D的200-800km活动半径对应的是中程无人机。
8、并联电力电容器的补偿方式按安装地点可分为()。单选题
A.分散补偿、个别补偿^
B.集中补偿、分散补偿^
C.集中补偿、个别补偿^
D.集中补偿、分散补偿、个别补偿
【答案】:D
【解析】并联电力电容器的补偿方式按安装地点来划分,存在集中补偿、分散补偿和个别补偿这三种类型。集中补偿是将电容器组集中安装在变电站的高低压母线上,能提高整个变电站的功率因数;分散补偿是将电容器分散安装在车间或配电所的母线上,可减少配
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