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第42卷第31期山西建筑Vol.42No.31
2016年11月SHANXIARCHITECTURENov.2016•87•
文章编号：1009-6825(2016)31-0087-03
某地下车库抗拔桩优化设计及分析
孟华
(上海铁路房地产开发经营有限公司，上海200070)
摘要:根据某地下车库桩基施工中遇到的困难，重新调整和计算了抗拔桩的桩基设计参数和竖向承载力，并通过现场试桩静载
荷试验，重新确定了实际的桩基承载力，据此优化和调整了桩基设计方案，最终节约了工程造价，取得了良好的经济效益。
关键词:抗拔桩，桩基，静载荷试验，优化设计
中图分类号:TU473文献标识码:A
1工程概况沉桩到位，部分桩头破损，先行施工的10组工程桩均有5.0m~
6.0m桩长无法贯人到设计标高，考虑到工程风险，现场停止
某定销商品房项目位于江苏省昆山市312国道附近,原为农
施工。
场，周边无重要保护建筑和道路，项目设有1层地下车库，埋深约
5.0m。由于区域地下水水位较高，根据规范地下车库具有抗浮
设计要求，在抗浮设计中采用桩进行抗浮最为普遍，抗拔桩的选
型主要根据工程地质条件情况，施工条件和周围环境等来确
定[1]，一般而言，抗拔桩可选用灌注桩或预制桩。结合本项目特
点，拟采用ZH-45-16C预制实心方桩作为抗拔桩，采用锤击施工，
桩顶绝对标高为-2.40m，桩端持力层选择第⑦层粉质粘土，工
程桩有效桩长为16.0m，单桩竖向抗拔承载力设计值为600kN，
总桩数为1487根。
2拟建场地工程地质条件
根据该项目岩土工程勘察报告，拟建场地地貌形态单一，地
貌单元属长江三角洲冲积平原,场地地形平坦，一般地面标高在
1.36m~2.68m之间。根据地基土的成因、年代及物理力学性
质，场地勘察范围内的土体主要为第四系沉积物，主要为粘性土、
淤泥质土、粉土，本场地土层分布情况如表1所示，场地典型地层
及静力触探(PJ曲线如图1所示[2]。
表1场地地层参数表
预制桩
地层名称P/MPa抗拔系数A
齡泥————
①素填土————为确保本工程顺利开展，建设单位邀请相关参建单位及咨询
②粉质粘土1.134—350.75
单位对该地下车库的抗拔桩施工提供建议，并对抗拔桩设计进行
③淤泥质粉质粘土0.545—250.75
咨询工作，以确定合理的桩型及桩长，控制好工程风险。
④粘土2.912—850.75
通过分析场地工程地质条件和结合类似工作经验，各方一致
@_1粉质粘土3.429—700.75
认为拟建场地浅部土层主要以软~可塑的粘性土、流塑的淤泥质
⑤粉土5.6932000600.70
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