“加固施工” 隧道结构加固施工实施方案 (1).docVIP

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“加固施工”隧道结构加固施工实施方案

一、方案目标与定位

（一）总体目标

未来40天内，构建“加固有效、质量可控、安全稳定”的隧道结构加固施工体系，覆盖衬砌补强、钢支撑加固、锚杆加固及裂缝处理4类核心加固内容，实现加固后结构承载力提升≥30%、衬砌强度达标率100%（C30强度值≥设计值）、加固层附着力合格率≥95%（抗拔力≥0.8MPa）、施工安全事故发生率0%、二次病害发生率≤2%；形成“评估-加固-验收”闭环机制，符合《公路隧道养护技术规范》（JTGH12）要求，确保加固工程有效提升隧道结构稳定性，延长使用寿命。

（二）定位

战略定位：破解隧道结构“承载力不足、病害反复、加固失效”痛点，推动加固从“局部修补”向“系统补强、长效保障”转型，提供隧道结构加固标准化建设路径。

功能定位：以“强承载、控病害、保长效”为核心，整合加固工艺、材料选型、质量检测资源，覆盖加固全周期（前期评估-现场施工-效果验收），适配不同病害类型（衬砌开裂、支撑变形），兼顾加固强度与施工效率。

社会定位：减少因结构薄弱致的隧道安全隐患，降低后期维护成本，保障公众通行安全，确保交通基础设施持续稳定运行，服务交通强国建设。

二、方案内容体系

（一）核心架构

实施阶段划分

前期准备（前8天）：完成方案编制、材料检验、设备调试，管控“方案可行性”与“设备精准性”；

现场准备（9-16天）：开展病害评估、基层处理、人员培训，管控“评估准确性”与“人员专业性”；

加固施工（17-32天）：落实衬砌、钢支撑、锚杆加固及裂缝处理，管控“施工规范性”与“加固有效性”；

验收评估（33-38天）：开展质量检测、效果评估、资料归档，管控“验收合格率”与“归档完整性”；

总结优化（39-40天）：完成经验总结、工艺归档，管控“成果复用性”。

核心模块设计

分类型加固模块：

衬砌补强：采用喷射C35纤维混凝土（钢纤维体积率0.8%），厚度15cm（偏差≤±1cm），基层打磨粗糙（平整度≤5mm/m），喷射压力0.4-0.6MPa，养护≥14天；

钢支撑加固：对变形钢支撑（挠度＞5cm）采用I25b型钢焊接加固（焊缝高度≥8mm），新增钢支撑间距1.0m，与原支撑螺栓连接（M24高强螺栓，扭矩≥220N?m）；

锚杆加固：在衬砌脱空区（脱空深度＞5cm）布设Φ25中空注浆锚杆（长度4.0m，间距1.5m×1.5m），注浆压力1.0-1.2MPa，浆液采用水泥-水玻璃双液浆（体积比1:1）；

裂缝处理：对缝宽≥0.3mm裂缝，采用环氧树脂浆液高压注浆（压力0.5-0.8MPa），表面粘贴碳纤维布（厚度0.167mm，搭接宽度≥15cm），固化时间≥72h；

安全管控体系：建立“施工安全-结构安全-环境安全”机制，高空作业（≥2m）系安全带、设操作平台，用电设备接地电阻≤4Ω，加固材料远离火源，现场配备急救箱、灭火器。

三、实施方式与方法

前期准备阶段

方案编制：依据结构检测报告，明确加固范围、工艺参数（如喷射混凝土厚度）、验收标准，绘制加固施工图，报监理、建设单位审批；

材料检验：检验纤维混凝土（抗压强度≥35MPa）、型钢（抗拉强度≥375MPa）、锚杆（屈服强度≥345MPa）、碳纤维布（抗拉强度≥3400MPa），材料合格证与检测报告齐全，合格率100%；

设备调试：调试喷射机（工作压力0.4-0.6MPa）、注浆机（流量≥50L/min）、扭矩扳手（精度±5%）、拉拔仪（量程0-10MPa），确保设备运行稳定。

现场准备阶段

病害评估：采用地质雷达检测衬砌脱空（分辨率≤2cm），全站仪测量钢支撑变形，裂缝宽度仪记录裂缝数据，划分加固优先级（先处理高危区）；

基层处理：衬砌表面凿除松散混凝土（深度≥2cm），用高压风清理浮渣，钢支撑表面除锈（除锈等级Sa2.5），裂缝处打磨平整（粗糙度符合注浆要求）；

人员培训：配置加固工4人、焊工2人、质检员1人，培训喷射混凝土操作（喷头角度90°）、型钢焊接规范、锚杆注浆工艺，考核合格上岗。

加固施工阶段

衬砌补强：

基层预处理：涂刷界面剂（粘结强度≥1.5MPa），待干燥后喷射混凝土（分层喷射，每层厚度5cm），振捣密实（无蜂窝麻面）；

养护：喷射完成后2h内覆盖土工布洒水养护，每日洒水3-4次，养护期间禁止碰撞衬砌；

钢支撑加固：

变形矫正：用千斤顶缓慢顶推变形支撑（顶推力≤支撑承载力80%），矫正后焊接加固；

新增支撑安装：按放线位置固定支撑底座（膨胀螺栓M16×100），垂直度偏