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第五章机械能
一、功和功率
1.功
功是力的空间积累效应。它和位移相对应(也和时间相对应)。计算功有如下措施:
⑴按照定义求功。即:W=Flcosθ。在高中阶段,这种措施只合用于恒力做功。当时F做正功,当时F不做功,当时F做负功。
这种措施也可以表述为:功等于恒力和沿该恒力方向上的位移的乘积。
⑵用动能定理W=ΔEk或功能关系求功。当F为变力时,高中阶段只能用这种措施求功。这里求得的功是该过程中外力对物体做的总功(或者说是合外力对物体做的功)。
⑶运用F-s图象或p-V图象曲线下的面积求功。
⑷运用W=Pt计算。
θmLF例1.如图所示,质量为m的小球用长L的细线悬挂而静止在竖直位置。在下列三种状况下,分别用水平拉力F将小球拉到细线与竖直方向成θ角的位置。在此过程中,拉力F做的功各是多少?⑴用F缓慢地拉;⑵F为恒力;⑶
θ
m
L
F
A.B.C.D.
解:⑴若用F缓慢地拉,则显然F为变力,只能用动能定理求解。F做的功等于该过程克服重力做的功。选D
⑵若F为恒力,则可以直接按定义求功。选B
⑶若F为恒力,并且拉到该位置时小球的速度刚好为零,那么按定义直接求功和按动能定理求功都是对的的。选B、D。
在第三种状况下,由=,可以得到,可见在摆角为θ/2时小球的速度最大。实际上,由于F与mg的合力也是恒力,而绳的拉力一直不做功,因此其效果相称于一种摆,可以把这样的装置叫做“歪摆”。
*一对作用力和反作用力做功的特点
一对作用力和反作用力总是大小相等方向相反的。但在同一种过程中,它们所作用的物体的位移也许是相等的,也也许是不等的。因此:
⑴一对作用力和反作用力在同一段时间内做的总功也许为正、也许为负、也也许为零。
⑵特殊地,一对互为作用反作用的摩擦力做的总功也许为零(静摩擦力)、也许为负(滑动摩擦力),但不也许为正。
2.功率
功率是描述做功快慢的物理量。
⑴功率的定义式:,所求出的功率是时间t内的平均功率。
⑵功率的计算式:P=Fvcosθ,其中θ是力与速度间的夹角。该公式有两种使用方法:①求某一时刻的瞬时功率。这时F为该时刻的作用力大小,v为瞬时速度,对应的P为F在该时刻的瞬时功率;②当v为某段位移(时间)内的平均速度时,则规定这段位移(时间)内F必须为恒力,对应的P为F在该段时间内的平均功率。
⑶重力的功率可表达为PG=mgvy,不管物体做什么运动,也不管物体与否受其他力作用,重力的瞬时功率总等于重力和物体在该时刻的竖直分速度的乘积。
vafF⑷汽车的两种加速问题。当汽车从静止开始沿水平面加速运动时,有两种不一样的加速过程,无论哪种,分析时使用的基本公式都是P=Fv
v
a
f
F
①恒定功率的加速。由公式P=Fv和F-f=ma知,由于P恒定,伴随v的增大,F必将减小,a也必将减小,汽车做加速度不停减小的加速运动,直到F=f,a=0,这时v达到最大值。可见恒定功率的加速一定不是匀加速。这种加速过程发动机做的功只能用W=Pt计算,不能用W=Fs计算(由于F为变力)。
vtOvmvm′t0①②②恒定牵引力的加速。由公式P=Fv和F-f=ma知,由于F恒定,因此a恒定,汽车做匀加速运动,而伴随v的增大,P也将不停增大,直到P达到额定功率Pm,功率不能再增大了。这时匀加速运动结束,其最大速度为
v
t
O
vm
vm
′
t0
①
②
两种加速运动过程的v-t图象如右。要注意两种状况下的最大速度的区别;第二种状况达到额定功率前(0~t0)的平均功率是额定功率的二分之一。
例2.质量为2t的农用汽车,发动机额定功率为30kW,汽车在水平路面行驶时能达到的最大时速为54km/h。若汽车以额定功率从静止开始加速,当其速度达到v=36km/h时的瞬时加速度是多大?
解:汽车在水平路面行驶达到最大速度时牵引力F等于阻力f,即Pm=f?vm,而速度为v时的牵引力F=Pm/v,再运用F-f=ma,可以求得这时的a=0.50m/s2。
v0α例3.如图所示,一辆汽车以速度v0沿水平公路匀速行驶,所受阻力是车重的0.1倍。后来汽车保持本来的功率开上一种倾角为α的较长的上坡路段(已知sinα=0.1),设汽车受到的阻力大小没有发生变化。
v0
α
A.汽车的速率仍保持是v0
B.牵引力大小未变,但汽车受的合外力沿斜面向下,做匀减速运动
C.汽车在该坡上减速行驶一定距离后会达到一种稳定速度,其大小为v0/2
D.汽车开始做匀减速运动直到速度减小为零
解:汽车上坡瞬间速率未变,牵引力大小也未变,但在沿斜面方向除了牵引力和阻力外,增长了一种沿斜面向下的重力的下滑分力Gsinα(由已知得该分力大小和阻力大小相等),因此合力沿斜面向下,开始做减速运动;由P=Fv知,发动机功率不变,速度减小,牵引力F逐渐增大;由Gsinα+f-F=m
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