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高温多雨地区沥青路面结构耐久性提升策略探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通基础设施建设的快速发展，沥青路面因其行车舒适、噪音低、施工周期短、维修方便等优点，成为了公路和城市道路的主要路面形式。然而，在高温多雨地区，由于特殊的气候条件，沥青路面面临着严峻的考验，耐久性问题尤为突出。

在高温环境下，沥青材料会发生软化，导致沥青混合料的强度和稳定性下降。车辆荷载作用下，路面容易产生车辙、拥包、推移等永久性变形病害。相关研究表明，当沥青路面温度达到60℃以上时，车辙深度会显著增加。在南方一些高温地区，夏季沥青路面表面温度常常超过70℃，使得车辙病害频发，严重影响了路面的平整度和行车安全。

而在多雨地区，大量降水会使路面长期处于潮湿状态。水分侵入沥青混合料内部，会降低沥青与集料之间的粘附力，引发剥落、松散、坑槽等水损害病害。若排水系统不完善，路面积水无法及时排出，在车辆高速行驶产生的动水压力作用下，水损害会进一步加剧。有数据显示，在年降水量超过1000毫米的地区，沥青路面水损害的发生率比干旱地区高出30%-50%。

高温多雨地区沥青路面的这些病害，不仅会缩短路面的使用寿命，增加养护成本，还会对交通安全产生严重威胁，导致交通事故频发。据统计，因路面病害引发的交通事故占总交通事故的10%-15%。因此，研究高温多雨地区耐久性沥青路面结构具有重要的现实意义。从理论价值角度来看，深入研究高温多雨地区沥青路面结构耐久性，有助于完善沥青路面设计理论，丰富道路工程学科的研究内容，为今后道路建设提供更加科学、合理的理论依据。通过对该课题的研究，可以进一步揭示沥青路面在复杂气候条件下的损坏机理，探索提高路面耐久性的有效方法和技术措施，推动道路工程领域的技术进步。

1.2国内外研究现状

国外对沥青路面结构耐久性的研究起步较早，在材料性能、结构设计、施工工艺和养护技术等方面取得了一系列成果。美国早在20世纪80年代就开展了“战略公路研究计划（SHRP）”，对沥青和沥青混合料的性能进行了深入研究，提出了基于性能的沥青混合料设计方法，强调了沥青路面在高温、低温、疲劳和水损害等方面的性能要求。欧洲国家在沥青路面结构设计中，注重考虑路面结构的力学响应和使用寿命，采用有限元等数值分析方法对路面结构进行优化设计。在材料方面，国外广泛应用改性沥青和高性能集料，以提高沥青混合料的性能。例如，美国开发的PG分级沥青，根据不同的气候条件对沥青进行分级，确保沥青在不同环境下都能保持良好的性能；欧洲使用的玄武岩等优质集料，具有较高的强度和耐磨性，有效提高了路面的耐久性。在施工工艺上，国外采用先进的摊铺和碾压设备，严格控制施工温度和压实度，保证路面的施工质量。在养护技术方面，国外建立了完善的路面管理系统，通过定期检测和评估，及时发现路面病害并采取相应的养护措施，延长路面的使用寿命。

国内对沥青路面结构耐久性的研究也在不断深入。近年来，随着我国交通事业的快速发展，对沥青路面耐久性的要求越来越高，相关研究成果不断涌现。在材料研究方面，我国研发了多种改性沥青和添加剂，如SBS改性沥青、橡胶粉改性沥青等，有效提高了沥青混合料的抗高温、抗水损害和抗疲劳性能。在结构设计方面，我国结合国情，对沥青路面结构进行了优化设计，提出了半刚性基层、柔性基层和组合式基层等多种路面结构形式，并通过大量的试验研究和工程实践，确定了不同结构形式的适用条件和设计参数。在施工工艺方面，我国不断引进和推广先进的施工技术和设备，如大型摊铺机、双钢轮压路机等，提高了路面的施工质量和效率。在养护技术方面，我国加强了对路面病害的监测和分析，采用灌缝、封层、微表处等养护技术，及时修复路面病害，延长路面的使用寿命。然而，目前国内在高温多雨地区沥青路面结构耐久性研究方面，仍存在一些不足之处。例如，对高温多雨地区复杂气候条件下沥青路面的损坏机理研究还不够深入，缺乏系统的研究成果；在材料选择和结构设计方面，还没有形成一套完善的、针对高温多雨地区的技术标准和规范；在养护管理方面，智能化和信息化水平有待提高。

1.3研究方法与内容

本论文拟采用以下研究方法：

文献研究法：广泛查阅国内外关于高温多雨地区沥青路面结构耐久性的相关文献资料，了解该领域的研究现状和发展趋势，为本文的研究提供理论基础和参考依据。

案例分析法：选取高温多雨地区典型的沥青路面工程案例，对其路面结构、材料组成、施工工艺、使用状况和病害类型等进行深入分析，总结经验教训，找出存在的问题及原因。

实地调研法：对高温多雨地区的沥青路面进行实地调研，观察路面的实际使用状况，采集路面病害数据，与相关管理部门和技术人员进行交流，获取第一手资料。

室内试验法：通过室内试验，对沥青、集料、沥青混合料等材料的性能进行测试分析，研究不同材料