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水润滑轴承用弹性体复合材料：制备工艺与摩擦学性能的深度解析

一、引言

1.1研究背景与意义

在当今社会，随着环保意识的不断增强以及工业技术的持续进步，对机械设备的性能和环保要求愈发严苛。水润滑轴承作为一种以水为润滑介质的新型轴承，凭借其环保无污染、成本低廉、来源广泛等显著优势，在众多领域得到了日益广泛的应用。例如在船舶推进系统中，水润滑轴承可有效避免润滑油泄漏对海洋环境造成的污染；在食品、医药等行业，使用水润滑轴承能确保产品不受润滑油污染，保障产品质量和安全。

然而，水的低粘度特性使得水润滑轴承在承载能力和润滑稳定性方面面临严峻挑战。在实际工况中，水润滑轴承常常难以形成稳定的流体动压润滑膜，在启动、停机及低速重载等情况下，极易出现边界润滑甚至干摩擦状态，从而导致轴承的磨损加剧、寿命缩短，严重限制了其在一些对性能要求较高场合的应用。

弹性体复合材料由于其独特的分子结构和优异的性能，如良好的柔韧性、高弹性、耐磨损性以及与其他材料的良好相容性等，为提升水润滑轴承的性能提供了新的解决方案。通过将弹性体与其他功能性材料复合，可以制备出具有特殊性能的复合材料，满足水润滑轴承在不同工况下的使用要求。例如，在弹性体中添加纳米粒子、纤维等增强相，可以显著提高复合材料的强度和耐磨性；引入具有自润滑性能的物质，则能有效降低材料的摩擦系数，改善其润滑性能。

因此，开展水润滑轴承用弹性体复合材料的制备及其摩擦学性能研究具有重要的现实意义。一方面，有助于深入理解弹性体复合材料在水润滑条件下的摩擦磨损机理，为材料的优化设计提供理论依据；另一方面，通过开发高性能的弹性体复合材料，有望提高水润滑轴承的承载能力、降低摩擦系数、延长使用寿命，从而推动水润滑轴承技术的发展，满足现代工业对环保、高效机械设备的需求。

1.2国内外研究现状

国内外学者在水润滑轴承用弹性体复合材料的制备和摩擦学性能研究方面已取得了一定的进展。在制备工艺方面，研究人员尝试了多种方法来制备弹性体复合材料。例如，采用溶液共混法将弹性体与填料均匀混合，然后通过模压成型、注射成型等方式制备复合材料试样。这种方法能够实现填料在弹性体中的均匀分散，但存在工艺复杂、生产效率低等问题。机械共混法是另一种常用的制备方法，它通过高速搅拌、密炼等设备将弹性体和填料混合均匀，具有工艺简单、生产效率高的优点，但填料的分散性相对较差。近年来，原位聚合法也逐渐受到关注，该方法在弹性体聚合过程中引入填料，使填料在弹性体中实现原位生成和均匀分散，能够有效提高复合材料的性能，但对反应条件的控制要求较高。

在摩擦学性能研究方面，许多学者对弹性体复合材料在水润滑条件下的摩擦系数、磨损率等性能进行了实验研究。研究发现，弹性体复合材料的摩擦学性能受到多种因素的影响，如填料的种类、含量、粒径，弹性体的种类和结构，以及润滑条件等。例如，当在橡胶基体中添加适量的碳纤维时，复合材料的摩擦系数和磨损率显著降低，这是因为碳纤维具有良好的自润滑性能和高强度，能够有效分担载荷，减少橡胶基体的磨损。此外，润滑条件对弹性体复合材料的摩擦学性能也有重要影响。在不同的水润滑条件下，复合材料的摩擦系数和磨损率会发生明显变化。

然而，目前的研究仍存在一些不足之处。一方面，对于弹性体复合材料在水润滑条件下的摩擦磨损机理尚未完全明确，不同学者的研究结果存在一定的差异，需要进一步深入研究。另一方面，在制备工艺方面，虽然已经提出了多种方法，但如何实现工艺的优化和工业化生产，仍然是亟待解决的问题。此外，目前对弹性体复合材料的研究主要集中在实验室阶段，实际应用案例相对较少，需要加强产学研合作，推动研究成果的转化和应用。

1.3研究目标与内容

本研究旨在通过对水润滑轴承用弹性体复合材料的制备工艺进行优化，深入研究其摩擦学性能的影响因素，并建立制备工艺与摩擦学性能之间的内在关联，为开发高性能的水润滑轴承用弹性体复合材料提供理论支持和技术指导。具体研究内容如下：

弹性体复合材料的制备：选用合适的弹性体基体和填料，通过不同的制备工艺（如溶液共混法、机械共混法、原位聚合法等）制备一系列弹性体复合材料试样。系统研究制备工艺参数（如混合时间、温度、压力等）对填料在弹性体中分散性的影响，优化制备工艺，以获得填料分散均匀、性能稳定的弹性体复合材料。

摩擦学性能测试与分析：利用摩擦磨损试验机等设备，对制备的弹性体复合材料在水润滑条件下的摩擦系数、磨损率等摩擦学性能进行测试。研究不同工况条件（如载荷、转速、润滑水温度等）对弹性体复合材料摩擦学性能的影响规律。通过扫描电子显微镜（SEM）、能谱分析（EDS）等微观分析手段，观察磨损表面的微观形貌和元素组成，深入分析弹性体复合材料在水润滑条件下的摩擦磨损机理。

制备工艺与摩擦学性能的关联研究：建立弹性