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发动机燃烧室积碳清理手册

一、概述

发动机燃烧室积碳是发动机运行过程中常见的现象，主要由燃油不完全燃烧、机油窜入燃烧室等因素引起。积碳会降低发动机效率、增加油耗、影响动力输出，甚至导致启动困难。本手册旨在提供一套系统、有效的燃烧室积碳清理方法，帮助用户恢复发动机性能。

二、积碳清理前的准备工作

（一）工具与材料准备

1.专业节气门清洗剂或燃烧室积碳清洗剂

2.车用诊断仪（用于读取故障码）

3.万用表（检查点火系统）

4.真空泵（辅助清洗）

5.新型气门封条（备用）

6.油底壳放油螺丝及油盘

（二）车辆检查步骤

1.确认车辆已熄火，并冷却至室温。

2.使用诊断仪读取发动机故障码，记录异常情况。

3.检查火花塞、点火线圈等点火系统部件是否老化。

4.检查机油颜色与粘度，确认机油是否窜入燃烧室。

三、积碳清理方法

（一）外部清洁（适用于轻度积碳）

1.清洗节气门：

(1)断开节气门位置传感器线束。

(2)使用清洗剂喷洒节气门内部，并配合软毛刷擦拭。

(3)用压缩空气吹干，重新连接传感器。

2.清洗进气道：

(1)使用气枪或真空泵清理进气道积碳。

(2)必要时使用专用喷枪清洗喷油嘴。

（二）内部燃烧室清洗（适用于中度至重度积碳）

1.燃烧室清洗剂清洗：

(1)启动发动机，怠速运转。

(2)按照产品说明比例稀释清洗剂，通过节气门或进气口喷入。

(3)运转发动机3-5分钟，使清洗剂充分作用。

(4)停止发动机，用压缩空气吹出残留清洗剂。

2.真空助力清洗：

(1)拆卸气门室罩盖。

(2)连接真空泵，对气门、燃烧室进行负压吸尘。

(3)清理火花塞及缸盖积碳，更换磨损部件。

（三）维护与预防措施

1.定期更换燃油滤清器，减少杂质进入燃烧室。

2.使用高标号燃油，避免低标号燃油导致燃烧不充分。

3.按照保养手册要求更换机油，防止机油窜入燃烧室。

4.避免长时间怠速或低负荷行驶，减少积碳形成。

四、清理效果验证

（一）性能测试

1.启动发动机，观察怠速是否平稳，有无抖动现象。

2.加速测试，检查动力响应是否恢复。

3.使用诊断仪再次读取故障码，确认异常消除。

（二）长期观察

1.记录清理后油耗变化，理想情况下降5%-10%。

2.定期检查火花塞状况，预防积碳复发。

3.如发现积碳快速形成，建议检查燃油系统或点火系统。

五、注意事项

1.清洗过程中避免使用金属工具刮擦缸盖或气门，防止损伤。

2.清洗剂不可接触皮肤，如不慎接触需立即用清水冲洗。

3.更换部件时需使用原厂或同等品质配件，确保密封性。

4.清理完成后需重新校准发动机控制单元，避免参数偏差。

三、积碳清理方法

（一）外部清洁（适用于轻度积碳，主要针对节气门、进气道等易于触及部位）

1.清洗节气门：

(1)断开连接与防护：首先，确保车辆熄火并完全冷却。找到节气门位置传感器（通常在节气门体一侧，有一根连接着电线的插头）。小心地用手指或塑料工具轻轻按下卡扣，然后拔下传感器线束，并做好标记以防后续安装混淆。如果节气门周围有灰尘或油污，可先使用软毛刷或湿布进行初步清理。

(2)清洗积碳：将发动机舱盖打开，暴露节气门体。使用节气门清洗剂（选择专为电子节气门设计的产品，避免使用强腐蚀性溶剂）。将清洗剂喷嘴对准节气门内部，特别是叶片缝隙、边缘和表面。确保喷洒均匀，覆盖所有积碳区域。同时，可以用软毛刷（非金属）轻轻刷洗难以触及的积碳部位，注意不要用力过猛刮伤节气门塑料或金属部件。对于粘附较牢固的积碳，可适当延长清洗剂的保留时间（参考产品说明），但不宜过久以免腐蚀部件。

(3)冲洗与吹干：喷洒足够时间后（通常几分钟），可以再次喷少量清洗剂，然后用干净的布或压缩空气（气压不宜过高）擦洗或吹扫，去除大部分松动的积碳颗粒。务必确保节气门内部没有残留的清洗剂液滴。最后，使用压缩空气（建议使用长嘴喷枪，保持一定距离和角度）对节气门内部进行彻底吹干，特别是电子元件周围，防止液体进入造成短路。检查节气门是否有裂纹或损坏。

2.清洗进气道：

(1)拆卸必要的覆盖件：清洗进气道通常需要拆卸部分进气歧管上的塑料覆盖件或装饰板，以便获得更好的操作空间。小心地断开相关线束连接（做好标记），松开固定螺丝或卡扣，取下覆盖件。注意不要损坏线束和固定件。

(2)使用压缩空气：这是清理进气道积碳最常用且相对安全的方法。将压缩空气接口连接到专用的进气道清洗喷枪（如果配备），或者直接使用长嘴压缩空气喷枪。从进气歧管入口处开始，沿气流方向缓慢注入压缩空气，冲击积碳。可以尝试不同角度和距离，以有效吹走附着在管壁、弯头和节气门入口处的积碳。对于进气歧管内部的积碳，也可以用长嘴喷枪伸入内部进行清理。

(3)使用