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地铁安全门系统功能课件

目录01地铁安全门系统简介基础概念与发展历程02主要组成部分核心设备与关键部件解析03控制系统架构多层级控制体系结构04系统控制模式详解四大控制模式深入分析05安全保障机制多重安全防护体系06故障与应急处理故障隔离与维护策略未来发展趋势

第一章地铁安全门系统简介地铁安全门系统作为现代轨道交通的重要安全设施，在保障乘客安全、提升运营效率方面发挥着不可替代的作用。本章将深入探讨安全门系统的基本概念、发展历程以及在城市轨道交通中的重要地位。

什么是地铁安全门（屏蔽门）？物理隔离功能安装于地铁站台边缘，采用玻璃与金属框架结构，将站台与轨道区域完全隔离，形成封闭的候车空间，有效防止乘客意外跌落轨道。安全保障作用通过与列车车门精准对接，确保乘客只能在列车停稳后进出车厢，显著降低站台事故发生率，为乘客创造安全可靠的候车环境。环境优化效果有效隔离轨道噪音与风压干扰，配合车站空调系统减少能耗损失，显著提升候车舒适度，改善地铁乘车体验。

地铁安全门的历史与发展12006年广州地铁黄沙站启用国内首批屏蔽门系统，标志着中国地铁安全门技术正式起步，为后续大规模应用奠定基础。22008-2015年北京、上海、深圳等主要城市地铁线路陆续安装屏蔽门，技术逐步成熟，形成标准化设计与施工规范。32016-2020年全国地铁网络快速扩张，屏蔽门系统实现大规模普及应用，技术水平与可靠性显著提升。42021年至今现代地铁安全门集成机电一体化与智能控制技术，融入物联网、AI等前沿技术，向智能化方向持续演进。

现代地铁站台屏蔽门系统为乘客提供安全、舒适的候车环境，通过精密的机电控制实现与列车的完美协调。

第二章地铁安全门主要组成部分地铁安全门系统是一个复杂的机电一体化系统，由多个核心设备和关键部件组成。每个部件都承担着特定的功能，相互协调配合，确保整个系统的安全稳定运行。

核心设备介绍中央接口盘（PSC）系统的核心控制单元，负责接收信号系统指令，协调各门控单元动作，实现整体系统的统一控制与状态监控，是安全门系统的大脑。门控单元（DCU）负责单扇门的电机控制与驱动，执行开关门动作，监测门体状态，具备故障自诊断功能，确保每扇门的精确控制。就地控制盘（PSL）位于站台侧的手动控制面板，提供司机或站务人员备用控制方式，包含钥匙开关、按钮及状态指示灯等操作界面。主监视系统（MMS）负责实时监控系统运行状态，收集各类运营数据，提供故障报警与历史数据查询功能，支持远程监控与维护管理。

其他关键部件通讯接口及网络采用CAN总线进行数据通信，配备硬线连接作为备用通道，确保控制指令的可靠传输与系统间的实时信息交换。电源系统与安全隔离提供稳定的电力供应，具备电源监控与保护功能，通过安全隔离模块防止电气故障影响其他系统。紧急设备配置紧急解锁装置与报警按钮，在特殊情况下提供人工干预手段，确保乘客安全疏散通道畅通。

第三章控制系统架构与工作原理地铁安全门控制系统采用分层分级的架构设计，通过多个控制层级的协调配合，实现对安全门系统的全面管理与精确控制。系统工作原理基于信号系统与屏蔽门的智能联动机制。

系统控制层级系统级控制（SIG）最高级别的自动控制模式，由信号系统直接控制安全门开关，实现列车运行与安全门动作的完全自动化协调。站台级控制（PSL）备用控制模式，由司机或站务人员通过站台控制盘手动操作，在信号系统异常时确保安全门正常工作。手动操作控制最基础的控制方式，在电源故障或设备异常情况下，通过机械方式实现安全门的手动开启与关闭。火灾模式控制（IBP）紧急情况专用控制模式，在火灾等特殊情况下由控制室统一操作，实现安全门的快速开启与乘客疏散。

信号系统与屏蔽门联动原理列车精准停靠通过ATP系统确保列车在±50cm至±300mm的容差范围内精准停靠，为车门与屏蔽门的安全对接创造条件。信号指令传输信号系统根据列车状态自动发出开关门指令，通过通信网络实时传输至屏蔽门控制系统。同步动作执行门控单元接收指令后立即执行开关门动作，同时监控车门与屏蔽门状态，确保两者完全同步。整个联动过程在几秒钟内完成，通过多重检测与反馈机制确保操作的精确性与安全性，为乘客提供无缝的上下车体验。

信号系统与屏蔽门控制流程示意图展示了从列车接近站台到安全门开启关闭的完整控制逻辑与数据流向。

第四章系统控制模式详解地铁安全门系统具备四种不同的控制模式，每种模式都针对特定的运营场景和应急情况而设计。这些控制模式的灵活切换确保了系统在各种条件下都能可靠运行。

系统级控制（SIG）工作原理与特点系统级控制是最高级别的自动化控制模式，完全依赖信号系统的智能调度。当列车准确停靠在站台指定位置时，ATP系统会自动向屏蔽门控制系统发送开门指令，实现车门与屏蔽门的同步开启。在列车准备离站时，系统会根据预设的时间间隔和安全检测结果，