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城市道路网络转弯限制：基于多维度分析与实践案例的深入研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的快速推进，城市规模不断扩张，人口和车辆数量急剧增加，城市交通拥堵问题日益严重。北京、上海、广州等大城市，早晚高峰期间交通拥堵现象频发，道路通行效率大幅降低，给居民的出行带来极大不便，同时也增加了社会的经济成本。根据相关数据显示，北京市早晚高峰主干道平均车速低于每小时20公里，上海中心城区通勤耗时较十年前增加37%，广州因拥堵导致的年经济损失超千亿元。交通拥堵不仅影响了城市居民的生活质量，也制约了城市的可持续发展。

在城市交通系统中，道路网络是交通流运行的载体，而交叉口作为道路网络