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航空学校大考试题及答案

一、选择题（共20分）

1.飞机的升力主要来源于：

A.机翼的重量

B.发动机的推力

C.机翼上下表面的压力差

D.空气的浮力

答案：C

2.飞机起飞时，需要达到的最小速度称为：

A.着陆速度

B.巡航速度

C.起飞速度

D.失速速度

答案：C

3.飞机的航向控制主要依靠：

A.副翼

B.升降舵

C.方向舵

D.襟翼

答案：C

4.飞机在飞行中遇到失速现象时，应采取的措施是：

A.增加推力

B.减小推力

C.增加迎角

D.减小迎角

答案：D

5.飞机的燃油消耗量与飞行高度的关系是：

A.随着高度增加而增加

B.随着高度增加而减少

C.与高度无关

D.先增加后减少

答案：B

二、填空题（共20分）

6.飞机的升力系数与机翼的迎角、机翼的面积、空气的密度和飞机的速度有关。其中，升力系数的公式为：\[C_L=\frac{L}{\frac{1}{2}\rhoV^2S}\]，其中\(C_L\)表示升力系数，\(L\)表示升力，\(\rho\)表示空气密度，\(V\)表示飞机速度，\(S\)表示机翼面积。（5分）

7.飞机的航向稳定性取决于飞机的侧滑角和方向舵的偏转角度。当飞机侧滑时，方向舵应向侧滑的相反方向偏转，以恢复飞机的直线飞行。（5分）

8.飞机的起飞和着陆过程中，襟翼的使用可以增加机翼的升力和阻力，从而降低飞机的起飞和着陆速度。（5分）

9.飞机的巡航高度通常选择在平流层，这是因为平流层的大气稳定，对流弱，有利于飞机的平稳飞行和燃油经济性。（5分）

三、简答题（共30分）

10.简述飞机的起飞过程。（10分）

答案：

飞机的起飞过程包括滑跑、离地、初始爬升和爬升到巡航高度几个阶段。在滑跑阶段，飞机通过发动机的推力克服空气阻力和地面摩擦力，逐渐加速。当飞机达到足够的起飞速度时，机翼产生的升力超过飞机的重量，飞机离地。在初始爬升阶段，飞机需要继续增加高度以避免地面障碍物，并调整飞机的姿态和速度，以适应空中飞行。最后，飞机爬升到预定的巡航高度，进入巡航阶段。

11.描述飞机的着陆过程。（10分）

答案：

飞机的着陆过程包括下降、进近、着陆和滑行几个阶段。在下降阶段，飞机从巡航高度开始下降，调整飞机的速度和姿态，准备进近。进近阶段，飞机对准跑道，调整速度和下降率，以确保安全着陆。着陆阶段，飞机接触跑道，通过机轮的摩擦力和发动机的反推力减速。最后，在滑行阶段，飞机沿着跑道滑行，直到完全停止。

12.飞机的失速现象是如何发生的，飞行员应如何避免？（10分）

答案：

飞机的失速现象通常发生在飞机的迎角过大，导致机翼上表面的气流分离，升力急剧下降的情况。失速通常伴随着飞机的剧烈抖动和速度的突然下降。飞行员应通过保持适当的迎角和速度，避免飞机进入失速状态。如果飞机已经失速，飞行员应立即推杆减小迎角，并增加发动机推力，以恢复飞机的升力和控制。

四、计算题（共30分）

13.假设一架飞机的机翼面积为30平方米，飞行速度为250米/秒，空气密度为1.225千克/立方米，求飞机的升力系数。（15分）

答案：

首先，我们需要计算飞机的升力\(L\)。假设飞机的重量为60000牛顿，那么升力\(L\)等于飞机的重量，即\(L=60000\)牛顿。然后，我们可以使用升力系数的公式计算升力系数：

\[C_L=\frac{L}{\frac{1}{2}\rhoV^2S}=\frac{60000}{\frac{1}{2}\times1.225\times250^2\times30}\approx0.5\]

14.假设飞机在巡航高度飞行，巡航速度为900千米/小时，求飞机每小时的燃油消耗量。（15分）

答案：

假设飞机的燃油消耗率与飞行速度成正比，且在巡航速度下，飞机每小时消耗燃油1000千克。首先，将巡航速度转换为米/秒：

\[900\text{千米/小时}=900\times\frac{1000}{3600}\text{米/秒}=250\text{米/秒}\]

然后，计算每小时的燃油消耗量：

\[\text{燃油消耗量}=1000\text{千克/小时}\]

五、论述题（共50分）

15.论述飞机的气动布局对飞行性能的影响。（25分）

答案：

飞机的气动布局对飞行性能有着重要的