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2025国考南京市铁路运输岗位行测高频考点及答案

一、言语理解与表达（共5题，每题0.5分）

1.单选题（0.5分）

南京市铁路局为提升服务效率，计划在高铁站推广“电子客票+人脸识别”系统。以下哪种表述最符合公文语境？

A.“此系便民之举，望市民积极配合！”

B.“为优化旅客体验，拟推行无感通行方案。”

C.“此举旨在减少排队，但需加强安检。”

D.“电子客票即将上线，但需注意网络延迟。”

答案：B

解析：选项B语言简洁、客观，符合公文表述规范，强调目标导向。其他选项或过于口语化（A、D），或包含负面暗示（C）。

2.单选题（0.5分）

铁路运输中，“通过能力”指什么？

A.单线铁路每日可发送的最大旅客量

B.双线铁路每小时可处理的列车对数

C.列车因天气延误的平均时长

D.车厢内人均占用空间

答案：B

解析：铁路“通过能力”通常指线路单位时间内通过列车的最大能力，双线铁路以“对数”衡量更准确。

3.单选题（0.5分）

以下哪项不属于高铁站“智慧服务”范畴？

A.智能客服机器人解答问询

B.地面导航系统动态显示候车信息

C.基于大数据的客流预测模型

D.手动售票窗口的扩容改造

答案：D

解析：智慧服务强调自动化、信息化技术，手动售票窗口属于传统服务方式。

4.单选题（0.5分）

南京市地铁与高铁接驳时，为缓解换乘压力，常采取的措施是：

A.增加高峰时段发车班次

B.设置“铁路换乘绿色通道”

C.提高地铁票价以控制客流

D.取消部分非核心换乘站

答案：B

解析：高铁站与地铁的衔接需通过物理隔离和标识优化，绿色通道是常见解决方案。

5.单选题（0.5分）

关于“高铁快运”业务，以下说法错误的是？

A.时效性优于普通包裹快递

B.适合运输生鲜冷链产品

C.运输成本高于航空货运

D.受铁路货运线路覆盖范围限制

答案：C

解析：高铁快运成本通常低于航空货运，尤其在短途运输中具有价格优势。

二、数量关系（共5题，每题0.5分）

1.单选题（0.5分）

南京某高铁站日均客流量为10万人次，若需将通过能力提升20%，至少需增加多少条检票通道？（假设每通道每小时处理3000人次）

A.2条

B.3条

C.4条

D.5条

答案：C

解析：现有通道处理能力为30万人次/小时，提升20%需至36万人次/小时，需增加（36÷3）-12=4条。

2.单选题（0.5分）

高铁列车在南京至上海（约300公里）段，最高时速300公里/小时，若因信号检修需降速至200公里/小时，延误时间约多少？

A.15分钟

B.20分钟

C.25分钟

D.30分钟

答案：B

解析：延误（300÷200-1）×1=0.5小时=20分钟。

3.单选题（0.5分）

某次高铁列车从南京出发，中途停靠苏州、无锡，全程4小时。若苏州至无锡段平均时速为250公里/小时，南京至苏州段时速为300公里/小时，南京至苏州距离为多少？

A.150公里

B.180公里

C.200公里

D.250公里

答案：C

解析：设南京至苏州距离为x，则（x÷300）+（300-x÷250）=4，解得x=200公里。

4.单选题（0.5分）

铁路货运中，“吨公里”指什么？

A.单位体积的货物重量

B.每公里运输的货物吨数

C.运输每吨货物的公里数

D.货物重量与运输距离的乘积

答案：D

解析：吨公里是货运量计算单位，反映运输工作量。

5.单选题（0.5分）

高铁站行李寄存收费按小时计，A件行李收费5元/小时，B件行李收费8元/小时。若两件行李共寄存3小时，费用相差多少？

A.3元

B.5元

C.9元

D.13元

答案：B

解析：A件收费15元，B件收费24元，差额9元，但实际题目需明确“按小时分别计费”，此处假设独立收费。

三、判断推理（共5题，每题0.5分）

1.判断题（0.5分）

“高铁票价比动车贵”是必然成立的事实。

答案：错

解析：部分线路动车票价比高铁高，需具体分析。

2.判断题（0.5分）

铁路信号系统采用“三显示”信号（绿灯、黄灯、红灯）表示行车状态。

答案：对

解析：高铁信号标准遵循此规则。

3.判断题（0.5分）

“客流高峰期”和“铁路运力饱和”是因果关系。

答案：对

解析：高峰期导致运力紧张，符合逻辑。

4.判断题（0.5分）

南京南站采用“上进下出”换乘模式，适用于高铁与地铁的换乘。

答案：对

解析：国内高铁站主流模式。

5.判断题（0.5分）

“电子客票”替代纸质票后，旅客无需排队取票。

答案：错

解析：人脸识别仍需排队验证。

四、资料分析（共5题，每题0.5分）

材料：2023年南京市铁路客运数据（部