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机械设计基础考试题库及答案大全

一、填空题

平面机构自由度的计算公式为：F=3n-2PL-PH（n为活动构件数，PL为低副数，PH为高副数）。

解析：该公式用于判断机构是否具有确定运动，F0且与原动件数相等时运动确定，F≤0则为结构或超静定结构。

渐开线标准直齿圆柱齿轮传动的正确啮合条件是模数相等、压力角相等。

解析：模数决定轮齿大小，压力角影响齿廓形状，二者必须一致才能保证齿廓连续啮合。

V带传动的张紧方式主要有调整中心距和张紧轮装置。

解析：调整中心距通过移动带轮实现，张紧轮适用于中心距不可调的场景，需安装在松边内侧。

螺纹连接防松的本质是防止螺纹副相对转动，常用方法包括摩擦防松（如双螺母）、机械防松（如开口销）、永久防松（如焊接）。

解析：摩擦防松利用附加摩擦力，机械防松通过约束机构，永久防松破坏螺纹副可拆卸性。

闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是齿面点蚀，而闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是轮齿折断。

解析：软齿面（≤350HBW）接触应力承载能力低，硬齿面（350HBW）弯曲强度薄弱。

滚动轴承的基本额定寿命是指一批同型号轴承中90%不失效的寿命。

解析：基于疲劳失效统计，常用单位为转数或小时，与载荷成指数关系。

轴按受载情况可分为心轴、传动轴、转轴。

解析：心轴仅受弯矩（如自行车前轴），传动轴仅受扭矩（如汽车传动轴），转轴既受弯矩又受扭矩（如减速器输出轴）。

凸轮机构从动杆的运动规律由凸轮轮廓曲线决定。

解析：轮廓曲线与从动件运动规律一一对应，改变轮廓即可改变从动件位移、速度和加速度。

普通V带的截面型号按尺寸从小到大排列为：Y、Z、A、B、C、D、E。

解析：型号越大，截面面积和传递功率能力越强，需根据功率和转速选择。

齿轮模数m是分度圆直径与齿数z的比值，单位为mm。

解析：模数是标准化参数，m=d/z，直接影响齿轮强度和尺寸。

链传动的主要失效形式包括链条疲劳断裂、链板磨损、销轴胶合。

解析：疲劳断裂为主要失效，磨损导致链节距增大，胶合发生在高速重载工况。

蜗杆传动的正确啮合条件是模数相等、压力角相等、螺旋方向相同。

解析：蜗杆与蜗轮的轴交角通常为90°，需满足中间平面内的参数匹配。

滑动轴承的润滑方式有滴油润滑、油环润滑、压力供油润滑。

解析：滴油润滑适用于轻载低速，压力供油润滑适用于重载高速。

螺纹的公称直径指的是大径，普通螺纹的牙型角为60°。

解析：大径为螺纹的最大直径，是螺纹的标准尺寸，牙型角影响螺纹的自锁性和强度。

曲柄存在的条件是：连架杆中必有一杆为最短杆，且最短杆长度+最长杆长度≤其他两杆长度之和。

解析：此为格拉霍夫定理，不满足则无曲柄，仅能构成双摇杆机构。

滚动轴承的代号由前置代号、基本代号、后置代号组成，其中基本代号表示轴承的类型、尺寸系列、内径**。

解析：基本代号共5位，前两位为类型和尺寸系列，后两位为内径代号（≥20mm时内径=代号×5mm）。

带传动中，带的速度一般应控制在5~25m/s**范围内。

解析：速度过低导致有效拉力不足，过高则离心力增大，降低传动能力。

齿轮传动的载荷系数K由使用系数K_A、动载系数K_V、齿间载荷分配系数K_α、齿向载荷分布系数K_β**组成。

解析：K_A考虑原动机和工作机特性，K_V考虑动载荷，K_α和K_β修正载荷分布不均。

轴的常用材料有45号钢、40Cr合金钢**，其中45号钢需进行调质处理以提高综合力学性能。

解析：45号钢成本低，调质后强度和韧性均衡，适用于一般转轴；合金钢适用于重载或特殊工况。

凸轮机构中，从动件的常用运动规律有等速运动、等加速等减速运动、简谐运动**。

解析：等速运动有刚性冲击，等加速等减速运动有柔性冲击，简谐运动在端点有柔性冲击。

键连接按用途分为平键连接、半圆键连接、楔键连接、切向键连接**，其中平键连接的工作面是两侧面。

解析：平键定心好，适用于静连接；楔键靠上下表面摩擦力传递扭矩，会破坏定心。

闭式齿轮传动中，当齿轮硬度≤350HBW时，应按接触疲劳强度设计，按弯曲疲劳强度**校核。

解析：软齿面齿轮接触强度薄弱，优先保证接触疲劳寿命。

滚动轴承6208的内径为40mm**，类型为深沟球轴承。

解析：内径代号08对应内径=08×5=40mm，6开头表示深沟球轴承。

螺纹连接中，螺栓的主要失效形式是疲劳断裂**，通常发生在螺纹根部。

解析：螺纹根部存在应力集中，交变载荷下易发生疲劳破坏。

平面四杆机构中，曲柄摇杆机构的行程速比系数K1**，表示机构具有急回特性。

解析：急回特性可缩短空回行程时间，提高工作效率，K值越大急回效果越显著。

蜗杆传动的传动比i=z2/z1（z1为蜗