内河绿色智能船舶指导意见.docx

研究报告

PAGE

1-

内河绿色智能船舶指导意见

一、总体要求

1.指导思想

(1)在新的历史发展阶段，内河绿色智能船舶的指导思想应紧密围绕国家绿色发展理念，以创新驱动为核心，以市场需求为导向，以技术创新为动力，推动内河航运业的转型升级。根据我国《“十三五”节能减排综合工作方案》和《交通运输业绿色发展行动计划》，到2020年，内河绿色船舶比例要达到60%以上，单位运输周转量能耗和污染物排放量分别下降10%和20%。以长江为例，近年来，长江沿线省份共投入超过100亿元用于绿色船舶的研发和推广，已有超过500艘绿色船舶投入运营，显著降低了航运业对环境的影响。

(2)指导思想强调以科技进步为支撑，加大绿色智能船舶关键技术研发力度。根据《国家科技计划》的相关规划，我国将绿色船舶技术列为重点支持领域，累计投入超过20亿元，重点支持节能环保、智能化、安全可靠等方面的技术创新。例如，在动力系统方面，我国研发的节能型内燃机和混合动力系统已经取得显著成效，相比传统船舶，能耗降低15%以上，同时减少了30%的尾气排放。

(3)此外，指导思想还注重产业链的协同发展，推动上下游企业合作，形成绿色智能船舶产业生态。在政策引导下，我国已形成了较为完善的绿色船舶产业链，包括船舶设计、制造、检验、运营等多个环节。例如，在船舶设计领域，我国已有多家设计院具备绿色船舶设计能力，能够满足国内外市场需求。在运营管理方面，我国部分航运企业已经开始实施绿色船舶运营策略，通过优化航线、提高船舶利用效率等措施，有效降低了运营成本和环境影响。

2.发展目标

(1)发展目标旨在到2025年，我国内河绿色智能船舶规模显著扩大，绿色船舶比例达到70%以上，单位运输周转量能耗和污染物排放量较2015年分别下降20%和30%。具体实施中，预计新增绿色智能船舶3000艘，总运力达到1亿吨以上。以京杭大运河为例，目前已有1000艘绿色船舶投入运营，运河沿线城市因船舶排放减少带来的空气质量改善明显。

(2)在技术创新方面，发展目标提出实现内河绿色智能船舶关键核心技术自主可控，形成一批具有国际竞争力的创新成果。预计到2025年，绿色船舶动力系统、智能航行系统等关键技术将实现国产化率超过70%，部分关键技术达到国际领先水平。如上海船舶重工集团研发的混合动力船舶系统，已成功应用于长江航运，大幅提升了船舶能效。

(3)此外，发展目标强调绿色智能船舶产业链的完善和产业生态的构建。到2025年，我国内河绿色智能船舶产业链将覆盖设计、制造、检验、运营等环节，形成较为完善的产业体系。产业链上下游企业将加强合作，共同推动绿色智能船舶产业的健康发展。以船舶设计为例，我国已有10多家设计院具备绿色船舶设计能力，能够满足国内外市场需求，助力我国内河航运业的绿色转型升级。

3.基本原则

(1)坚持绿色发展理念，将生态文明建设融入内河绿色智能船舶发展全过程。要求船舶设计、制造、运营等环节严格遵循节能减排和环境保护要求，降低船舶对环境的污染，推动航运业与生态环境协调发展。以长江为例，近年来，长江沿线省份已投入大量资金用于绿色船舶的研发和推广，旨在通过技术创新，减少船舶尾气排放，改善长江水质。

(2)强化科技创新驱动，加大绿色智能船舶关键技术研发投入，提升我国在内河航运领域的核心竞争力。推动产学研深度融合，鼓励企业、高校、科研机构共同参与技术研发，加快成果转化和应用。在动力系统、智能航行、节能环保等方面，我国将集中力量攻克一批关键技术，确保绿色智能船舶技术的先进性和实用性。

(3)优化产业布局，推动内河绿色智能船舶产业链上下游协同发展，构建健康、可持续的产业生态。政府将加大对绿色智能船舶产业的政策支持力度，引导企业加大研发投入，提升产业整体竞争力。同时，鼓励企业跨区域、跨行业合作，实现资源共享、优势互补。在人才培养方面，加强绿色智能船舶相关人才的培养和引进，为产业发展提供人才保障。通过这些措施，确保内河绿色智能船舶产业健康、快速、可持续发展。

二、绿色智能船舶技术发展方向

1.节能环保技术

(1)节能环保技术在内河绿色智能船舶发展中扮演着关键角色。以混合动力系统为例，该技术结合了内燃机和电动动力，能够有效降低能耗。据《绿色船舶技术发展报告》显示，混合动力船舶相比传统内燃机船舶，能耗可降低20%以上。例如，重庆港投入使用的混合动力船舶，每年可减少二氧化碳排放量超过1000吨。

(2)在动力系统优化方面，节能环保技术还包括高效内燃机研发和燃料电池技术的应用。高效内燃机通过提高燃烧效率，降低燃油消耗，而燃料电池则利用氢能作为能源，实现零排放。据《中国内河航运绿色发展报告》指出，燃料电池船舶的应用已在我国内河港口初步实现，预计未来五年内，燃料电池船舶数量将增长5倍以上。

(3)