1324三汽车操纵稳定性分析58课件.pptxVIP

三、汽车操纵稳定性分析（一）汽车行驶中的不稳定现象项目四汽车的行驶安全性1324行驶跑偏：是指汽车在直线道路上行驶时，若驾驶员松握方向盘，行驶方向会自动朝一侧偏离的现象。出现这种现象的原因包括前轮定位失准，左右侧的轴距、行驶阻力、轮胎半径不一致等。低速摆头：又称转向不稳，是指汽车在20km/h以下时就感到方向忽左忽右不稳定，车头摆动，不能保证直线行驶，运动轨迹出现“蛇形”的现象。出现这种现象的原因包括结构因素和使用因素。高速摆振：是指汽车高速行驶时，出现行驶不稳定、车头摆动、方向盘抖动等现象。高速摆振有两种情况，一种是随着车速的提高，摆振逐渐加剧；另一种是在某一特定的车速范围内出现摆振，偏离该车速范围后摆振消失。汽车纵翻与侧翻：是汽车运行过程中的两种极限状态。纵翻是指汽车在纵向坡道上行驶时，若某一轴的法向反作用力等于零，汽车将绕另一轴翻转的现象。

三、汽车操纵稳定性分析（二）汽车操纵稳定性的影响因素项目四汽车的行驶安全性1、行驶系的影响1）前轮定位参数的影响前轮外倾角（a）销轴中心线（b）主销内倾角的原理图主销内倾角

三、汽车操纵稳定性分析（二）汽车操纵稳定性的影响因素项目四汽车的行驶安全性1、行驶系的影响1）前轮定位参数的影响（a）主销后倾角（b）负主销后倾角主销后倾角车轮前束

三、汽车操纵稳定性分析（二）汽车操纵稳定性的影响因素项目四汽车的行驶安全性1、行驶系的影响2）悬架结构的影响悬架结构是车身、车架和车轮之间的连接结构，典型的悬架结构主要由弹性元件、导向机构和减振器等组成。悬架的作用是把车架与汽车前后桥连接在一起，使车轮在行驶中所承受的冲击力不直接作用到车架上，以免引起车身的剧烈震动而加速机件的磨损。悬架结构的性能参数直接影响车轮定位参数的变化规律。

三、汽车操纵稳定性分析（二）汽车操纵稳定性的影响因素项目四汽车的行驶安全性1、行驶系的影响5）前轴或车架变形对稳定性的影响4）轮胎的影响3）横向稳定杆的影响为了改善汽车的行驶平顺性，通常把悬架结构的刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车的行驶稳定性。为此，在悬架系统中采用了横向稳定杆结构，用来提高悬架的侧倾角刚度，减小车身倾角。增大轮胎载荷能力，特别是后轮轮胎的载荷能力，如加大轮胎尺寸或将后轮由单胎改为双胎等，将会改善汽车的稳态转向特性。如果汽车前轴变形，则会改变主销孔的轴线位置，使主销内倾角变大、前轮外倾角变小，或者使主销内倾角变小、前轮外倾角变大，导致行驶时出现转向沉重、磨胎和无自动回正能力等现象。

三、汽车操纵稳定性分析（二）汽车操纵稳定性的影响因素项目四汽车的行驶安全性2、转向系的影响1）转向器的影响转向器蜗杆轴的上下轴承间隙过大；摆臂轴上的双销与蜗杆啮合间隙过大；转向垂臂轴的紧固螺栓松动。转向器游隙过大的原因转向器缺油；转向轴因弯曲而相互摩擦；转向摇臂轴与衬套配合间隙过小；蜗杆与滚动传动副啮合间隙过小；转向器蜗杆的上下轴承调整过紧或轴承损坏。转向器转向沉重的原因

三、汽车操纵稳定性分析（二）汽车操纵稳定性的影响因素项目四汽车的行驶安全性2、转向系的影响2）转向传动机构的影响转向传动机构将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，并使左右两转向轮同时朝一个方向偏转一定角度，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。转向传动机构由转向垂臂、转向纵拉杆、转向节臂、梯形臂、转向横拉杆及球头销等组成。

三、汽车操纵稳定性分析（二）汽车操纵稳定性的影响因素项目四汽车的行驶安全性3、制动系的影响1）制动器的影响2）制动间隙的影响3）前后轮抱死的影响若制动鼓失圆，则行驶中的离心力随车轮转速的提高急剧增大，从而使汽车高速摆振；若制动盘端面圆跳动过大，则随着汽车的行驶，制动块周期性碰撞制动盘，使制动盘振动，而且其振动频率随车速的增加而提高。制动间隙不合适，会使汽车在制动时出现跑偏现象，汽车向制动间隙小的一侧跑偏，从而影响操纵稳定性。紧急制动时，如果后轮抱死，汽车后轴将产生严重侧滑，失去操纵稳定性；如果前轮抱死，汽车将失去转向能力。因此，汽车应安装制动防抱死装置ABS，对于没有安装ABS的汽车，应尽量采用点刹制动。