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05汽车车轮平衡检测项目四汽车的行驶安全性

（一）车轮不平衡的原因项目四汽车的行驶安全性一、车轮的不平衡汽车车轮是高速旋转的部件，如果其质心和旋转中心不重合，则会产生静不平衡。当车轮静不平衡时，不平衡质量会在车轮旋转时产生离心力，因此静不平衡会导致动不平衡。离心力F的大小与不平衡质量m、不平衡点和车轮旋转中心之间的距离r、车轮转速n（或车轮旋转角速度ww）有关，其计算公式为从上式可以看出，离心力的大小与车轮转速的平方成正比。因此，汽车车轮在高速旋转时产生离心力是很危险的。

（二）车轮不平衡的影响因素项目四汽车的行驶安全性一、车轮的不平衡（1）轮毂、轮胎螺栓、轮辋加工质量不佳，如轮毂中心不准、轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均匀以及各部件在使用中变形或磨损不均。（2）轮胎质量不佳，如轮胎质心分布不均匀、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或补胎以及内外胎之间垫带位置不对称等。（3）并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，或者单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180°安装。（4）轮毂、轮胎螺栓、轮辋、制动鼓（盘）、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或位置偏差太大，破坏了原来的平衡。

（三）车轮不平衡的危害项目四汽车的行驶安全性一、车轮的不平衡如图所示，不平衡质量在高速旋转时所形成的离心力F在水平方向的分力将牵动转向轮前后窜动，影响汽车的操纵稳定性，甚至诱发汽车摇头或方向盘抖动；不平衡质量在高速旋转时所形成的离心力F在垂直方向的分力是引发车身角振动的主要干扰力，它不仅会使车身强烈振动并产生噪音，而且由于车轮的跳振会使轮胎的不均匀磨损加剧。车轮不平衡的危害

项目四汽车的行驶安全性二、车轮平衡仪在汽车的检修中，通常采用车轮平衡仪检测车轮的平衡度。根据功能不同，车轮平衡仪可分为静平衡仪和动平衡仪两种。根据测量方式不同，车轮平衡仪可分为离车式和就车式两种。根据转轴的形式不同，车轮平衡仪可分为软式和硬式两种。

（一）车轮平衡仪的结构项目四汽车的行驶安全性1、离车式平衡仪二、车轮平衡仪卧式平衡仪离车式平衡仪立式平衡仪

（一）车轮平衡仪的结构项目四汽车的行驶安全性2、就车式平衡仪二、车轮平衡仪就车式平衡仪工作示意图1—光电传感器；2—手柄；3—仪表盘；4—驱动电机；5—摩擦轮；6—传感器支架；7—被测车轮就车式平衡仪

（二）车轮动平衡仪的工作原理项目四汽车的行驶安全性1、离车式平衡仪二、车轮平衡仪车轮动平衡仪的检测原理如图所示。将轮胎视为一个有限宽度为b的回转体，并假设不平衡质量m分别为m1和m2两部分，集中在轮辋边缘处，将轮辋两个边缘平面作为校正面，旋转时形成两个离心力，图中F1和F2为这两个离心力在传感器平面的投影，当或，但两者相位不同时，不仅形成不平衡力，还会形成不平衡力矩。因而动平衡仪必须设置两个相互垂直的传感器A和B，以采集支反力fA和fB，建立系统的力学平衡方程，以求取F1和F2，从而计算出不平衡质量m1和m2。车轮动平衡仪的检测原理图

（一）离车式平衡仪的检测方法项目四汽车的行驶安全性三、车轮平衡的检测（1）检查和清洁车轮平衡仪与待检测车轮，接通电源。（2）将车轮拆离车桥并安装在车轮平衡仪的主轴上，车轮由专用的定位椎体和紧固件安装就绪后，放下安全罩。（3）将被测车轮的轮辋直径和轮辋宽度以及安装尺寸输入测量电路。（4）按下启动按钮即可启动电动机实施平衡检测，待转数周期累计足够时，平衡仪便会自动显示轮胎两侧的不平衡质量m1和m2及其相位。（5）按下停止按钮，待车轮完全停止后打开安全罩。

（一）离车式平衡仪的检测方法项目四汽车的行驶安全性1、离车式平衡仪三、车轮平衡的检测（6）用手转动车轮，这时发光二极管会随车轮的转动而上下（或左右）跳闪，将上排光点调至中点。（7）在车轮轮辋的上平面正对边缘处加装不平衡质量，如图所示，用同样的方法加装平衡质量。（8）加装完毕后进行第二次试验，观察剩余不平衡量是否满足规定要求。具体的操作步骤各机型略有差异，使用时应按所用机型的说明书进行操作。装平衡重处

（二）就车式平衡仪的检测方法项目四汽车的行驶安全性1、检测准备工作三、车轮平衡的检测SWOT（1）用千斤顶支起车轴，两边车轮离地间隙要相等。（3）检查轮毂轴承是否松旷，确保轴承在规定的松紧度范围内。（2）清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块，确保轮胎气压达到规定值。（4）在轮胎外侧面任意位置上用白粉笔或白胶带做好记号。