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考虑周边建筑影响的地铁车站地震响应特性

及简化抗震分析方法研究

邱滟佳1,2

(1.北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044；2.长江勘测规划设计研究有限责任公司，湖北

武汉430010)

城市轨道交通是大城市和特大城市大容量快速公共交通体系的核心解决方案，其基础设施的建设已成为国家发

展的重大需求。近年来，随着城市轨道交通基础设施建设的进一步加快，以及轨道交通网密度的不断增大，大量

地铁车站需建在各种建筑物密集的区域，为城市轨道交通地下结构的地震响应分析和抗震设计带来了新的挑战。

与单一车站不同，临近地面建筑地铁车站除受到场地变形的影响外，地面建筑在地震过程中产生的惯性力也会通

过场地传递给车站。考虑周边建筑影响的地铁车站地震响应分析具有重要科学意义和应用前景。鉴于此，本文通

过整体模型的动力平衡分析、临近地面建筑地铁车站的子结构分析、参数化分析和实例的数值模拟分析等方法，

针对当前地铁车站-场地-地面建筑动力相互作用方面研究的不足，重点研究了临近地面建筑地铁车站地震响应特性

和简化抗震分析方法，为复杂城市环境下地铁车站的抗震设计提供参考。主要研究成果如下：

（1）从整体、子结构模型出发对地铁车站-场地-地面建筑的动力相互作用机制进行理论分析。研究发现，在

产生机制上，临近地面建筑地铁车站的地震响应可以分解为由场地运动引起的运动相互作用和由地面建筑振动引

起的惯性相互作用。

（2）通过参数化分析讨论了周边建筑动力特性、地铁车站结构形式、地下-地上结构相对位置、地震动输人特

性、场地条件等因素对临近地面建筑地铁车站地震响应中运动相互作用和惯性相互作用的影响，系统地探究了考

虑周边建筑影响的地铁车站地震响应特性。

（3）以地震响应机制为切入点，基于大型三维数值模拟分析了临近地面建筑地铁车站地震响应的三维空间特

性。通过对车站横向及纵向不同位置内力和变形的分析，得到了临近地面建筑地铁车站地震响应横向（侧墙比中

柱更受影响，站厅层靠近建筑一侧的侧墙最受影响）及纵向（地面建筑对车站的纵向影响范围包括“核心区域”及

其两侧约7倍柱间距的“过渡区域”）的空间特性。

（4）基于非线性静-动力耦合模型，探究了在强震作用下临近地面建筑地铁车站的破坏机制和模式。通过与单

一车站的结果进行对比，得到地面建筑对车站非线性发展规律的影响及发现临近地面建筑地铁车站的抗震薄弱环

节（车站站厅层靠近地面建筑一侧的侧墙）。

（5）根据临近地面建筑地铁车站地震响应的机理及特性，分别从整体、子结构模型出发推导得到2种考虑周边

建筑影响的地铁车站横截面简化抗震分析方法。新方法在临近地面建筑地铁车站的地震响应分析中，具有更高的

计算精度、更安全的结构设计、更少的消耗时间、更快的分析过程等优势。

（6）将横截面拟静力抗震分析方法推广至三维，得到临近地面建筑地铁车站的“三维反应加速度法”和“二加二

维等效分析方法”。2种临近地面建筑地铁车站的三维拟静力抗震分析方法设计结果偏安全、计算精度较高，且可

以大幅度降低三维抗震分析的难度。

（7）根据临近地面建筑地铁车站地震响应的三维空间特性提出一种基于截断模型的局部分析方法。该方法能

在保证计算精度的同时，极大地降低计算难度，提高三维抗震设计的效率。

（编辑：江焘，舒忠磊）

收稿日期：2024-11-18

基金项目：国家自然科学基金项目52078033）

作者简介：邱滟佳，男，2022年4月毕业于北京交通大学，获工学博士学位（指导教师：张鸿儒教授），研究方向为地下结构抗震。E-mailbjtu.

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