2025年SS4G韶山4改电力机车.pdfVIP

君子忧道不忧贫。——孔丘

背景

韶山4型机车早期涂装（红色）

韶山4型电力机车的研2025年代初。中国实行改革开放政策之后，铁路运输负荷

十分沉重，在一些主要干线上由于列车牵引吨数和货车轴重受到多年来形成的设备方面的限

制，运输能力严重不足。从1980年代初开始，中国正式开始铁路重载运输的研究和实践。

1983年2月11日，国家经贸委下达了中国铁路重点科技攻关项目——“铁路重载列车成套技术

的研究”，并相继列入“六五”期间的国家重大攻关及国家重大装备项目。1983年5月14日，中

华人民共和国铁道部发布了中国铁路第一部《铁路主要技术政策》，提出“逐步提高列车重量”

的目标。

研制

韶山4型机车早期涂装（蓝色）

1981年，铁道部下达《韶山4型电力机车设计任务书》，由铁道部株洲电力机车工厂及

株洲电力机车研究所承担研制工作，并于1983年被列入“铁路重载列车成套技术的研究”中分

项之一，同年5月铁道部在株洲电力机车厂召开了韶山4型电力机车设计审查会议，通过了机

车的设计方案[2]。1985年9月第一台韶山4型电力机车（SS4-0001）落成，是当时中国国内

功率最大的货运电力机车。首台机车在株洲电力机车工厂试验线进行了初步调整后，于1986

年初赴北京，在铁道科学研究院环形铁道试验基地进行全面试验考核，其中包括机车称重、牵

引试验、动力学试验等项目，试验中发现的故障和问题为同年年底生产的第二、第三台机车的

改进设计提供了依据[3]。1987年初，铁道部组织了对韶山4型电力机车的鉴定试验，韶山4

型0001号机车在北京铁路局管内京包铁路投入10万公里运用考核，担当大同至张家口的电气

化区段货运任务；0002、0003号机车则进行了整机鉴定试验及十大主要部件的型式试验考核

[4]。1988年6月15日，韶山4型电力机车通过了国家级产品鉴定，鉴定会议认为，韶山4

型机车性能指标达到了1980年代初期国际上直流相控电力机车先进水平。

韶山4型0036号机车运行在宝成铁路上

完成技术鉴定后，韶山4型机车于1989年开始投入批量生产，并于同年获国家科技进步

一等奖[5]。韶山4型采用经济四段半控桥晶闸管相控平滑调压，具有两级电阻制动和恒速、

恒励磁控制，使用800千瓦直流牵引电动机、双轴转向架、水平牵引拉杆等技术。但由于从研

古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。——苏轼

制到大批量生产的过程时间较短，初期生产的机车存在较多质量问题。经过调整生产工艺后，

自1990年代生产的韶山4型机车质量大为提高。[6]

改进

韶山4改型电力机车

在研制韶山4型的过程中，中国也于1980年代中期分别从欧洲、日本、苏联购买了8K、

6K、8G型电力机车，均为当时世界上技术最先进的直流相控电力机车系列。在购买8K、6K型

机车的同时，中国同时引进了相关技术，应用于后来研制的一系列国产电力机车。[6]

1991年，株机厂通过模仿8K型、6K型机车的微机控制系统，为韶山4型0038号机车进

行了实验性加装微机控制的技术改造，成为中国铁路第一台采用微机控制的国产电力机车。这

台机车于1992年初在宝成铁路投入运行，虽然微机系统的用户界面、抗干扰能力仍有不足之

处，但控制性能已达到设计要求，其研制和使用经验后来成为了韶山8型电力机车微机控制系

统的基础和改进方向。1993年，株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所针对早期韶山4型电

力机车的主要问题，从韶山4型0159号机车开始进行重大改进，研制了韶山4改进