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方案

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零部件制造汽车零部件园区零部件生产企业招商方案

一、方案目标与定位

（一）核心目标

企业落地+体系成型：1年内引进零部件生产企业15家（核心部件8家、配套部件4家、辅料3家），建成整车配套链3条；2年内形成“研发设计+生产制造+供应链协同”全链条体系，园区产值突破80亿元，零部件配套率提升至90%，破解“配套能力弱、技术壁垒高、协同性差”困境。

效能提升+产业带动：培育高新技术企业10家、专精特新企业15家，覆盖全领域（发动机部件、底盘系统、电子电控）；企业生产效率提升30%，带动50家本地中小企业融入汽车产业链，创造就业岗位1.5万个，实现“零部件价值与产业效益”双向统一。

模式引领+行业升级：2年内建成“汽车零部件示范园区”，形成“生产标准化+技术一体化+协同市场化”模式；辐射周边200公里整车产业带，推动区域汽车零部件产业专业化水平提升35%。

（二）方案定位

适用场景：

核心：招商专班（统筹协调）、生产企业组（主体引进）、项目管控组（落地执行）、产业赋能组（服务保障），覆盖招商-生产-配套全链条；

次要：整车配套需求调研、企业生产资质评估、产能规划、协同管理体系搭建。

核心优势：

配套导向：聚焦整车厂“本地化配套、降本增效、技术同步”需求，拒绝非配套型生产，确保贴合整车产业布局；

精准培育：按零部件类型（核心部件/通用部件/电子部件）定制方案（如核心部件侧重研发投入、通用部件侧重产能优化），实现“一类一策”；

政企联动：联动零部件企业、整车厂、研发机构，提供“技术对接-产能建设-质量认证”一体化服务，降低企业配套门槛。

二、方案内容体系

（一）核心原则

品质优先：优先选择具备IATF16949认证、整车配套经验的企业，生产需符合《汽车零部件及配件制造行业规范条件》，禁止“低质低价、无认证生产”；

资源整合：平衡不同零部件类型（核心/通用/电子）占比（整车急需配套方向不低于50%），优先整合研发平台、检测中心、物流资源；

效益协同：围绕“降本、提质、保供应”设计方案，优先选择投资回收期短（2-3年）、供货响应快（≤48小时）的项目，保障企业参与意愿；

质量闭环：建立“研发-生产-检测-售后”全周期管理，确保零部件合格率≥99.9%，避免质量风险传导至整车。

（二）体系设计

招商体系：

核心生产企业：引进核心部件（发动机缸体、变速箱齿轮）、通用部件（轮毂、刹车片）、电子部件（传感器、中控模块）生产企业，奠定配套基础；

配套服务企业：招引研发设计（结构优化、性能仿真）、检测认证（质量检测、体系认证）、物流仓储（JIT配送、智能仓储），完善服务链条；

产业参与方：筛选本地整车厂作为“配套需求方”，提供技术标准、采购计划，参与企业筛选与产品验收。

服务保障体系：

企业筛选：建立“汽车零部件企业库”，从配套经验（整车厂合作数量）、技术实力（专利数量、研发投入）、质量水平（合格率、售后率）三方面评估，优先选择有3年以上汽车零部件生产经验的企业；

落地支持：提供整车配套需求清单、技术标准，协助制定生产方案（如产能规划、质量管控流程），协调政策资源（补贴、用地指标）；

政策适配：差异化政策（核心部件、高新技术企业补贴更高），首年给予设备采购补贴30%、研发费用加计扣除比例提高至175%，达标享额外奖励。

政策支持体系：

资金补贴：设立5亿元零部件专项基金，用于企业引进、技术研发、产能扩建；对接省级汽车产业专项资金，争取配套支持；

费用优惠：生产企业首年土地出让金减免20%，厂房建设享受税收“三免三减半”；

资源对接：联合发改委、工信局推荐重点企业，协助对接整车厂采购体系、国家级技术攻关项目；

平台支撑：搭建“汽车零部件服务中心”，提供技术对接、质量检测、供需匹配服务。

三、实施方式与方法

（一）前期准备（1-3月）

基础工作：

需求调研：完成周边整车厂配套需求、本地零部件产能缺口、技术瓶颈调研，形成《汽车零部件配套需求报告》；

规划设计：划分生产功能区（核心部件区/通用部件区/电子部件区），明确各区域产能目标与技术标准；

企业筛选：对接100家零部件生产企业，筛选40家入库，按“配套匹配度+技术实力”排序。

平台搭建：

线上对接：上线“汽车零部件招商平台”，发布需求、政策、配套清单；

线下洽谈：组织“整车-零部件对接会”，邀请生产企业与整车厂面对面制定配套方案。

（二）分阶段实施

1.企业引进与试点启动（4-9月）

企业落地：引进零部件生产企业15