2025年工地实习报告(15篇).pdfVIP

老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

工地实习报告(15篇)

工地实习报告1

今年暑假我们班级很多同学没有回家，而是留在学校，参加

社会实践，锻炼自己的能力!特别是前几天我们班级留下的同学

集体来到高速公路建设工地现场实习，令我们大开眼界，长了很

多的见识。随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐

有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够平静!

一、实习目的

通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我

们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、公路的设计、公路

桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一

次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习

和实践相结合。

二、实习时间

三、实习地点

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通

式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速

公路在陕西省境内的重要公路，也是陕西省公路主骨架的重要组

成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目

是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至

咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容

路基部分

路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地

基处理、路堤、桥涵等内容。

1.路基处理

该公路位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是

将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填

上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就

是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳

定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，

先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的

石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯

法。对比二者机能后，该公路全部强夯处理。处理方法工序是：

天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物。——《周易》

首先进行清表;然后就是按照设计要求打格，进行土方调配设计;

最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大

的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强

夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，

土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的

在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，

形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分

层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层

厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先

慢后快、先边缘后中间(超高公路等需要时，则宜先低后高)。压

实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，

不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实

全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的