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1月桥隧工中级试题+参考答案
一、单选题(共50题,每题1分,共50分)
1.出站色灯信号机显示()灯光准许列车由车站出发、开往次要线路(非自动闭塞区段)。
选项A:1个绿色
选项B:2个绿色
选项C:1个月白色
选项D:2个月白色
参考答案:(B)
详解:在非自动闭塞区段,出站色灯信号机显示2个绿色灯光准许列车由车站出发,开往次要线路。
2.跨越线路上部且有碍行车安全的施工,应()防护。
选项A:设置作业标
选项B:办理慢行手续,设置移动减速信号
选项C:办理临时封锁施工手续,设置停车手信号
选项D:办理封锁施工手续,设置移动停车信号
参考答案:(D)
详解:跨越线路上部且有碍行车安全的施工,这类施工会对行车安全造成较大影响,所以应办理封锁施工手续,设置移动停车信号进行防护,以确保施工期间列车的安全运行,避免发生危险。
3.关于防落梁挡块的特点描述错误的是()。
选项A:简支梁防落梁挡块仅为一种形式,由一对H钢和一将两H钢连成一体的纵向槽钢组成。
选项B:H钢和槽钢采用螺栓连接。
选项C:连续梁中墩防落梁挡块采用一钢筋混凝土挡块和口型钢组成。
选项D:高速铁路桥梁在地震设防地段梁端或墩台顶设置防落梁挡块。
参考答案:(A)
详解:高速铁路桥梁在地震设防地段梁端或墩台顶设置防落梁挡块,A选项正确;简支梁防落梁挡块有多种形式,B选项说仅为一种形式错误;H钢和槽钢采用螺栓连接,C选项正确;连续梁中墩防落梁挡块采用一钢筋混凝土挡块和口型钢组成,D选项正确。
4.挡板支撑护壁应根据土质情况分段分层支护开挖,每层开挖深度不宜超过(),边挖边支。
选项A:3m
选项B:1.5m
选项C:2m
选项D:2.5m
参考答案:(B)
5.排洪涵洞的最小孔径不应小于(),且全长不应大于25m。
选项A:3m
选项B:2m
选项C:1.25m
选项D:1m
参考答案:(C)
详解:排洪涵洞的最小孔径不应小于1.25m,且全长不应大于25m。这是根据相关设计规范要求确定的,主要是为了保证排洪涵洞具有足够的过水能力,以满足排泄洪水等要求。
6.在曲柄摇杆机构中,通常以曲柄为(),并作匀速圆周转动。
选项A:固定件
选项B:主动件
选项C:运动副
选项D:从动件
参考答案:(B)
详解:在曲柄摇杆机构中,通常将曲柄作为主动件,由它作匀速圆周运动,从而带动摇杆做往复摆动。所以答案选A。
7.山区短隧道在纵断面设计时,为了争取高度,一般采用()。
选项A:单面坡
选项B:均可
选项C:人字坡
选项D:十字坡
参考答案:(A)
详解:在山区短隧道纵断面设计中,为争取高度,一般采用单面坡。单面坡可使隧道内的排水较为顺畅,能有效避免在短隧道内设置复杂的排水设施,同时能充分利用高差产生的自然通风效果,相比人字坡、十字坡等其他形式,更有利于争取高度空间。
8.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工,属于()营业线施工。
选项A:II级
选项B:III级
选项C:IV级
选项D:I级
参考答案:(A)
详解:繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工属于II级营业线施工。II级营业线施工主要是对营业线影响较大的施工,这类施工需要采取较为严格的安全措施和组织管理。
9.施工工序最复杂,施工周期长的混凝土类型是()。
选项A:钢筋混凝土
选项B:片石混凝土
选项C:预应力钢筋混凝土
选项D:普通混凝土
参考答案:(C)
详解:预应力钢筋混凝土施工工序复杂,从钢筋加工、张拉设备的安装调试、预应力筋的张拉到孔道压浆等一系列工序都有严格要求,而且施工过程中对精度和质量控制要求极高,施工周期相对较长。片石混凝土主要是在混凝土中加入片石,施工工序相对简单一些;普通混凝土和钢筋混凝土施工工序复杂程度和周期一般也低于预应力钢筋混凝土。
10.大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应(),列车接近前应停止作业。
选项A:利用列车间隔
选项B:一机一人设置专人防护
选项C:办理慢行施工手续
选项D:办理封锁施工手续
参考答案:(B)
11.固定支座需承受全部纵向水平力并不得小于活动端的()。
选项A:滑阻力
选项B:冲击力
选项C:摩阻力
选项D:重力
参考答案:(C)
详解:固定支座需承受全部纵向水平力,且该纵向水平力不得小于活动端的摩阻力。活动端在梁体伸缩等情况下会产生摩阻力,固定支座要能承受比活动端摩阻力更大的纵向水平力,以保证结构的稳定和正常力学性能。
12.铁路上常用的防水砂浆多是以()为主要成分的五矾防水剂配制而成。
选项A:硅酸钠
选项B:氮酸钠
选项C:硫酸钠
选项D:碳酸钠
参考答案:(A)
详解:硅酸钠是铁路上常用的防水砂浆中五矾防水剂的主要成分。以硅酸钠为主要成分的五矾防水剂能与水泥等材
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