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东营城市供排水改造提升工程--利滨干线管线迁建工程穿越、并行X016前南路处涉路工程

交通组织方案

东营益民水务工程有限公司

2025年10月20日

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一、现场交通状况及施工对现状交通影响分析

1、工程概况

1.津八路开挖直埋敷设。

2.给水管道与雨水管道交叉处新增2座钢筋砼交叉井（2.8×2.5m），管线穿越道路及交叉井时，外加钢套管保护，套管两端用沥青油麻填塞，填塞深度不小于200mm，该处钢套管做2PE外防腐，同时需做内防腐、内外防腐补口施工，按照原设计TPEP钢管防腐做法施工。

3.新增D920×9螺旋焊钢套管25m、DN700钢制90°弯头1个、DN700钢制45°弯头4个、?700地下承重井盖1座、?700（B125型）SMC玻璃井盖1座、II级钢筋砼雨水管DN800常规敷设10m（管材利旧，仅常规敷设工程量）。新增沥青路面破坏恢复约55㎡等。

施工平面位置图

二、车辆绕行方案

1、绕行路线：

绕行路线应该尽可能保障交通的安全、顺畅和快捷性，且尽量减少对周边环境的影响。在列出绕行路线时，需要考虑以下因素：

?停车场和临时停车点的位置

?公共交通的运营时间和线路

?紧急车辆和公共服务车辆的通行需要

2、绕行时间：

绕行时间表应说明绕行的具体时刻以及绕行的时间段。在确定时间表时，需要考虑以下因素：

?施工或活动的封闭时间

?交通高峰时段和低谷时段的交通流量

?公共交通的运营时间和客流量

3、交通管制措施：

交通管制措施应该根据绕行路线和时间表来制定，以保障车辆绕行的安全和畅通。应该明确以下措施：

?路口控制点的设立和交通警察的配置

?绕行路线的标识和指示牌设置

?车辆的限行和限速措施

?紧急车辆和公共服务车辆的通行安排

4、编制依据

（1）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

（2）《公路交通标志和示线设置规范》（JTGD82-2009）

（3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

（4）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）

5、编制原则

（1）运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生的任何交通事故，交通堵塞降到最低点。交通导改方案本着不断交的基础上，确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰的疏导原则。

（2）强化综合协调和管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织方案的思想考虑。

（3）高质量的安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。

（4）施工中，根据施工线路平面位置，结合施工线路两侧沿线单位、店铺、居民区和相交道路的实际情况，合理安排施工工序、划分施工区段，分时段组织交通导流的方法组织施工。

三、交通组织方案

（一）、社会环境及工程概况

交通量调查显示，本路段交通量车辆自然数和轴载均不大，主要服务于地方日常生活及上班。根据施工现场情况，为了保证施工顺利进行，我公司计划对主要路口实行围挡封闭施工，考虑百姓农业生产和日常出行，分段开展封闭施工，最大限度的减少对该路段的交通影响。

我公司将精心管理、合理安排，力争在规定时间内完成施工任务。根据现场情况，制定了“先中间，后两边；分段施工”的施工次序，把工程施工带来的交通不便降低到最低程度。

（二）、围挡封闭施工计划

针对不同施工段落采取不同的封闭施工措施，实施全封闭施工区域，围挡材料采用绿色彩钢瓦，厚度0.3mm，高度2m左右，立柱为白色，间距5.2m。采用3*3方管作为彩钢瓦支撑骨架，具体做法见附图。

实施半封闭施工区域，采用反光警示柱+反光安全路标分割南北双向车流，两端分别设置过渡区，实现渠化交通。

围挡设施及施工计划安排：

1、现场施工：

利滨干线与津八路处

在起点利滨干线与津八路处交叉路口封闭交通，沿线与本项目十字路口南北两侧采用围挡封闭，并留设门口，安排专人看守，东西方向保持畅通，路口封闭处采用反光警示锥+反光安全锥隔离，利滨干线与津八路处分别设置警告区、过度区、缓冲区、作业区和终止区。

警告区：警告区设置长度为1600米，在距施工区前1600米、800米分别设置前方施工警示标志和限速标志；

过渡区：当车辆行驶至过渡区时，设限速标志，车速限制为30km/h，过渡区长度设置为100m，在过渡区前设置诱导标志，车辆改道标志，电子导向灯；

缓冲区：缓冲区长度为80m，设施道路封闭标志和路障。

作业区：在作业区域设置限速标志和锥形标，并配备一定的照明设施