2025年复杂地形地质条件下项目施工组织与管理.pdfVIP

博观而约取，厚积而薄发。——苏轼

重庆G3项目施工组织与管理

田世宽张海波

中交一局四公司

摘要：复杂地形地质条件下，高速公路施工与组织有其特殊性和局限性，本文结合重庆渝湘高速公路

G3合同段实际施工组织与管理情况，并对此进行总结和说明，希望对今后类似工程施工起到一定的借鉴作

用。

关键词：复杂地形地质条件下山区高速公路施工组织与管理

1、前言

随着国家总体战略目标的逐步实施，高速公路和高速铁路将逐渐向偏远山区、深山区推

进，施工条件将越来月艰巨，地形地质条件也将越来越复杂。因此，在复杂地形地质条件下

如何去组织和管理好项目施工也就成为我们必须去克服和处理的一个难题，同时也是一个很

有必要去研究的问题。现将渝湘高速公路G3的实际施工情况进行总结，并谈一点个人看法，

希望对今后类似工程施工能够起到一定的指导作用。

2、工程概况

渝湘高速公路上官桥至酉阳段G3合同段，位于极为偏僻的重庆市酉阳江丰乡丹泉村和

桐岭村之间，为少数民族聚居区。起止桩号为K52+680~K56+120，路线全长3.428km，其中

桥梁为路线总长的74%，合同总价为2.426亿元，合同工期30个月。是洪酉全线20个标段

中桥梁最多，最长，桥墩最高，地形地质最复杂，施工难度最大和技术含量最高的项目。

3、前期策划

凡事预则立，不预则废。在山区高速公路和高速铁路施工前期必须做好项目前期策划工

作。没有调查就没有发言权，调查人员经验不足，专业水平不高也做不好前期策划，首先要

准备一支高素质、高水平、有丰富经验的项目前期策划队伍。其次要对项目所处地理位置、

交通条件，地域气候、材料分布、地形地貌、水文地质、施工便道、当地民风民俗等进行调

查和收集。然后就是详细研读设计文件、现场勘测核对设计图纸、进行综合分析发现问题或

找出可能发生变更或有利于工程安全和方便施工或减少投入和降低成本的变更并分头上报。

最后就是进行项目成本核算，确立管理模式，制定总体施工方案，展开现场总体布局，确定

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——李白

项目组织关键线路及和难点问题，并制定解决办法和应对措施。一个好的项目前期策划会达

到事半功倍的效果，这样项目的组织和管理就会有序的多，轻松的多，就会抓住重点，抓住

关键线路，也就不会出现像救火队一样到处去救火。

在山区深山区复杂地形地质条件下进行项目前期策划必须引起高度重视，并作为一种制

度来贯彻和落实

重庆G3项目进场便道长17km，是一条地方小路，陡峭不平，很难正常通行，进红线便

道4条总长11km，地形陡峭，悬崖绝壁，高差落差达到100~150m之间。正是基于正确的前

期策划的基础上，确立了便道与桥梁桩基基础及下构和上构各占了1/3重要的总体管理思

路，经理部下大力气展开便道施工，先经过多条选线方案比较，再征求有丰富经验的老工程

师的修改意见对线形进行优化。采用逐段推进式，从2006年4月到2006年11月完成约1500

万元的便道施工，从而为后序工程的顺利施工打下良好的基础。好的便道是工程成功的一半。

4、施工过程管理

要说好的项目前期策划是项目成功管理的一半，则过程管理就是项目成功管理必须要做

好的另一半，再好的再成功的项目前期策划也不能代替项目过程管理。项目过程管理是一个

动态的、精益求精的、注重细节的全方位和突出重点的一个施工管理过程，主要体现在以下

几个方面：

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