城市主干道路面病害综合治理处理方案.docVIP

工程技术资料

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城市主干道路面病害综合治理处理方案

一、工程概述（问题依据）

当前城市主干道路面普遍面临“病害多样、治理不彻底”的核心问题：主干道作为交通核心（日均交通量4-8万辆，重载货车占比20%-30%），长期受荷载、环境影响，易出现复合型病害——裂缝（含横向、纵向、网状裂缝，宽度≥3mm占比45%）、车辙（深度≥8mm占比35%）、沉降（高差超5mm占比30%）、坑槽（深度≥5cm占比20%）；传统治理多为“局部修补”，未根治病害根源（如基层松散、路基沉降），导致3-6个月复发率超60%，且全封闭施工单次耗时超12小时，日均影响车流1.5万辆，制约城市交通效率。本方案聚焦“根源治理、分类施策、长效耐用”，通过“勘察诊断-分层治理-质量管控”机制，解决病害反复、治理低效问题，延长路面使用寿命至8-10年。

二、目标要求（可衡量目标）

（一）工期要求

单段主干道综合治理段（长800米、宽24米，双向6车道）总工期≤48小时，分九阶段推进：勘察诊断（3小时）、安全布控（4小时）、病害预处理（6小时）、路基加固（8小时）、基层修复（7小时）、面层治理（8小时）、接缝处理（3小时）、检测验收（3小时）、清理开放（6小时）；多段治理按“半幅施工+错峰推进”原则，总工期≤96小时，避开早晚高峰（7:00-9:30、17:00-19:30）。

（二）质量要求

病害治理指标：裂缝修复率100%（宽度≤0.5mm），车辙深度≤3mm，沉降高差≤2mm，坑槽填补密实度≥98%；治理后路面承载能力≥150kN（适配50吨重载货车），平整度偏差≤3mm/3m，抗滑系数（潮湿）≥60BPN，符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）一级标准；

长效性要求：1年内病害复发率≤5%（裂缝宽度≥3mm占比≤2%），2年内路面结构完好（无基层松散、路基沉降），使用寿命较传统治理延长50%；

安全要求：施工区事故发生率0，人员防护装备佩戴率100%；临时围挡、警示标识合规率100%，夜间施工照明覆盖率100%，无因治理引发的车辆剐蹭、行人摔伤事故。

三、环境场地分析（实施基础）

（一）地质与路面条件

地质特征：主干道路基土壤以粉质黏土（占比60%）、砂卵石（占比25%）、杂填土（占比15%）为主，地下水位埋深1.2-4.5米；部分路段路基压实度≤90%，存在塑性变形（年均沉降3-5mm），基层疲劳破损（含水率超18%区域强度衰减30%）；

路面参数：现状路面结构为“4cm细粒式改性沥青上面层+6cm中粒式沥青中面层+22cm水泥稳定碎石基层+18cm级配碎石底基层”；病害集中区域多位于交叉口（车辙、沉降）、长下坡段（裂缝、坑槽），需针对性治理。

（二）交通与周边条件

交通状况：主干道高峰时段车流密度≥2辆/米，重载货车集中通行（6:00-10:00、14:00-18:00）；治理需采用“半幅封闭+临时导行”模式，用2.5米高硬质围挡分隔施工区与通行区，来车方向300米处设“前方施工，减速慢行”标识，每50米配备1名交通疏导员；

周边环境：路段两侧多为商业区（占比40%）、居民区（占比30%）、公交站点（间距300米/个），施工需控制噪音（昼间≤65分贝、夜间≤55分贝），设置隔音防尘围挡，配备雾炮降尘；提前7天通过导航APP、社区公告推送施工信息，引导公交绕行临时路线。

（三）配套与技术条件

配套资源：施工团队35人/段（现场负责人1人、病害治理工12人、安全员5人、交通疏导员8人、质量检测员4人、后勤5人），持“市政施工操作证”“路面病害治理专项证”上岗；设备配置（铣刨机2台、摊铺机2台、压路机4台、注浆机2台、弯沉仪1台、激光平整度仪1台），物资储备（高模量沥青混合料40吨、高强水泥稳定碎石35吨、土工格栅200㎡、裂缝密封胶50L、警示标识80套）；

技术支撑：采用“分层治理技术体系”——路基用“注浆加固+换填改良”，基层用“铣刨重铺+土工格栅补强”，面层用“精铣刨+超薄罩面”，裂缝用“灌缝+抗裂贴+玻纤格栅”多层处理，技术符合《公路沥青路面养护技术规范》（JTG5142-2019）。

四、步骤工序（可操作路径）

（一）勘察诊断阶段（责任方：技术部+勘察组+检测员）

病害普查（1.5小时）：用裂缝测宽仪、车辙仪、弯沉仪检测病害类型与程度，标记裂缝（宽度、长度）、车