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5月客车检车员高级工模拟题+答案
一、单选题(共40题,每题1分,共40分)
1.题目:当F8型分配阀不作为电空制动使用时,其转换盖板应放在一次缓解位,即盖板上的箭头向()。
选项A:左
选项B:右
选项C:下
选项D:上
2.题目:在集成运放输出端采用(),可以扩展输出电流和功率,以增强带负载能力。
选项A:射极输出器
选项B:互补推挽放大电路
选项C:差动式射极输出器
选项D:差动放大电路
3.题目:209T转向架构架在弯角等应力集中处易发生裂纹、()等缺陷。
选项A:凹陷
选项B:变形
选项C:腐蚀
选项D:脱焊
4.题目:104型分配阀在制动的第一阶段局减作用中,主活塞的位移量为()。
选项A:5mm
选项B:3mm
选项C:4mm
选项D:6mm
5.题目:()不仅是人们私人交往中必须遵守的一条社会公共生活道德准则,也是职业道德的一条重要规范。
选项A:诚实守信
选项B:追求利益
选项C:爱岗敬业
选项D:个人意愿
6.题目:TFX1型电子防滑器的组成:电子防滑器的主机是防滑器的控制中心,它接收()路速度传感器的速度脉冲信号,通过对该信号的调理、计算、比较,作出各种决策,控制各防滑排风阀发生相应的动作,使相应的制动缸排风或充风。
选项A:3
选项B:4
选项C:1
选项D:2
7.题目:104型电空制动机在阶段缓解时,没有阶段缓解性能的原因是保压电磁阀未动作或()有漏泄。
选项A:保压管路
选项B:紧急电磁阀
选项C:制动电磁阀
选项D:缓解电磁阀
8.题目:ZCll型指针式摇表的测量方法:测量照明或电力线路对地的绝缘电阻时,将摇表接线柱的(E)可靠地接地,(L)接到被测线路上,线路接好后,可按顺时针方向摇动摇表的发电机摇把,转速由慢变快,一般约()。
选项A:100r.min
选项B:180r.mi
选项C:60r.min
选项D:120r.min
9.题目:209T弹簧托梁检修,有裂纹时()处理。
选项A:补强
选项B:补焊
选项C:调修
选项D:鉴定
10.题目:客车转向架构架弯曲变形有垂直弯曲变形和()变形两种形式。
选项A:受压弯曲
选项B:水平弯曲
选项C:冲击弯曲
选项D:腐蚀弯曲
11.题目:G1型缓冲器的环簧起()。
选项A:吸收冲击能量作用
选项B:定位作用
选项C:缓和冲击能量作用
选项D:增强刚性作用
12.题目:制动盘毂无松动、裂纹;制动盘整体厚度不小于()。
选项A:98mm
选项B:93mm
选项C:90mm
选项D:96mm
13.题目:轴承代号205表示其内径为()。
选项A:20mm
选项B:15mm
选项C:30mm
选项D:25mm
14.题目:客车空调机组的车内空气温度调节过程:车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气,由机组的通风机吸入,在()前混合,通过电加热器加热,并由机组端部出风口送入车顶通风道各格栅,向车内吹出暖风,使车室内的温度上升。
选项A:蒸发器
选项B:气液分离器
选项C:干燥过滤器
选项D:冷凝器
15.题目:分配阀缓解不良的原因是()。
选项A:均衡活塞杆排气口堵塞
选项B:缓解弹簧折断
选项C:工作风缸漏泄
选项D:充气止回阀漏泄
16.题目:KZS/M-I型集中式()自带报警记录功能。若有报警记录,此时可通过“▼”或“▲”键翻阅报警历史数据。
选项A:轴温报警器
选项B:电子防滑器
选项C:烟火报警器
选项D:行车安全监控
17.题目:库列检必须保证本属列车在一个()内不发生责任事故。
选项A:往返
选项B:入库检修周期
选项C:辅修
选项D:A1修
18.题目:列车停留超过()时,列车自动制动机需作简略试验。
选项A:15min
选项B:30min
选项C:10min
选项D:20min
19.题目:缓冲器圆弹簧热处理不合要求或自由高不符合设计尺寸,易造成()故障。
选项A:环弹簧锥面的磨耗
选项B:环弹簧的裂纹及塑性变形
选项C:环弹簧“咬死”
选项D:圆弹簧衰弱、裂损
20.题目:段修时有心盘转向架客车在落车调整车钩高度时,允许在下心盘底面加装钢质调整垫板的厚度应不大于()。
选项A:15mm
选项B:12mm
选项C:20mm
选项D:10mm
21.题目:如距接触网带电设备超过4m以上的,在未停电的情况下可以使用水浇,但严禁向带电部分的方向喷射,并保持水流与带电部分的距离在()m以上。
选项A:3
选项B:4
选项C:2
选项D:5
22.题目:高包车共()套集便系统:其中2套1拖2座便、1套1拖3座便和1套1拖1座便
选项A:1
选项B:3
选项C:4
选项D:2
23.题目:过球试验的试验球须完整无缺损,当球表面划痕严重或出现缺损、直径磨耗至()mm以下时,须予以更换。
选项A
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