2025年试验检测师之交通工程细选试题及答案一.docxVIP

2025年试验检测师之交通工程细选试题及答案一

一、单项选择题（每题1分，共20题）

1.波形梁钢护栏立柱埋深检测时，采用（）方法最直接有效。

A.超声波探测法B.开挖测量法C.电磁感应法D.射线透射法

答案：B

解析：立柱埋深属于隐蔽工程，最直接准确的检测方法是开挖后用钢尺测量实际埋置深度，其他方法受现场条件限制误差较大。

2.某路段热塑性标线涂料施工后，实测干膜厚度为1.8mm，按《路面标线涂料》（JT/T2802022）要求，该厚度（）。

A.符合要求（≥1.5mm）B.不符合要求（应≥2.0mm）

C.需结合湿膜厚度判定D.需检测抗滑性能后综合判定

答案：A

解析：热塑性标线干膜厚度标准为1.02.5mm（普通型）或1.52.5mm（突起型），题干未明确类型时默认普通型，1.8mm在允许范围内。

3.太阳能突起路标夜间视认距离检测时，环境照度应控制在（）。

A.50±5lxB.100±10lxC.15±5lxD.30±5lx

答案：C

解析：依据《太阳能突起路标》（GB/T198132017），夜间视认距离测试需模拟夜间环境，环境照度应≤20lx，通常取15±5lx。

4.单模光纤在1550nm波长下的衰减系数标准值应不大于（）。

A.0.36dB/kmB.0.22dB/kmC.0.40dB/kmD.0.50dB/km

答案：B

解析：根据《通信用单模光纤》（GB/T，G.652单模光纤1550nm波长衰减≤0.22dB/km，1310nm≤0.36dB/km。

5.可变信息标志在正常工作状态下，亮度调节应能覆盖（）个以上等级。

A.3B.5C.7D.9

答案：B

解析：《高速公路LED可变信息标志》（GB/T238282022）规定，亮度调节等级应≥5级，确保不同环境光线下的视认性。

二、判断题（每题1分，共15题）

1.隔离栅立柱混凝土基础强度检测时，若现场无法制作标准试块，可采用回弹法检测，结果需乘以0.85修正系数。（）

答案：×

解析：回弹法检测混凝土强度需按《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T232011）进行，基础混凝土因成型条件与试块不同，修正系数需通过钻芯法标定，不能直接取0.85。

2.轮廓标反射器的逆反射系数测试时，观测角应设置为1.0°，入射角为4°。（）

答案：√

解析：《轮廓标》（GB/T249702020）规定，反射器逆反射性能测试采用观测角1.0°、入射角4°的标准几何条件。

3.视频车辆检测器的交通量检测误差应≤±2%，否则判定为不合格。（）

答案：√

解析：《公路车辆检测器》（GB/T269422022）要求，视频检测器交通量误差≤±2%，平均车速误差≤±5%，占有率误差≤±3%。

4.隧道照明灯具的初始光通量衰减率在1000小时后应≤10%。（）

答案：×

解析：《公路隧道照明设计细则》（JTG/TD70/2012014）规定，LED灯具1000小时光通维持率应≥90%，即衰减率≤10%；但高压钠灯等传统灯具标准不同，题干未明确灯具类型，表述不严谨。

5.通信管道人孔内光电缆的弯曲半径应≥光电缆外径的20倍。（）

答案：√

解析：《通信管道工程施工及验收标准》（GB511752016）规定，光电缆在人孔内的弯曲半径不小于外径的20倍，避免过度弯曲导致损耗增加。

三、简答题（每题5分，共6题）

1.简述波形梁钢护栏立柱竖直度检测方法及判定标准。

答案：检测方法：采用经纬仪或全站仪，在立柱顶部和底部各测一点，计算两点间水平偏差与立柱高度的比值；或使用垂线法，用钢尺测量垂线与立柱的最大水平距离，除以立柱高度得到竖直度偏差。判定标准：依据《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T，立柱竖直度允许偏差为±5mm/m，即偏差率≤0.5%。

2.列举交通标志反光膜逆反射系数测试的主要步骤。

答案：（1）样品制备：截取50mm×50mm反光膜试样，清洁表面；（2）设备校准：使用标准板对逆反射系数测量仪进行校准；（3）环境控制：测试在暗室进行，环境照度≤5lx；（4）参数设置：设置观测角（通常为0.2°、0.5°、1.0°）和入射角（4°、0°、+4°）；（5）数据采集：每个角度测量3次，取平均值；（6）结果判定：对照《道路交通反光膜》（GB/T188332022）中对应等级的逆反射系数最小值，判断是否合格。

3.说明热拌沥青混凝土路面抗滑性能的检测方法及适用场景。

答案：检测方法包括：（1）摆式仪法：