汽车故障诊断与检测单元一.pptVIP

（三）汽车故障诊断的基本原则和方法2.汽车故障诊断的基本方法5）故障征兆模拟试验方法（1）振动法。当振动可能是引起故障的原因时，可采用振动法进行试验。基本试验方法有以下几种。①插接器。在垂直和水平方向轻轻摇动插接器，如图1-1a）所示。②配线。在垂直和水平方向轻轻地摆动配线，如图1-1b)所示。③零件和传感器。用手指轻拍装有传感器的零件，如图1-1c）所示，检查其是否失灵。切记不可用力拍打继电器，否则可能会使继电器开路。一、汽车故障诊断与检测概要图1-1用振动法模拟故障（三）汽车故障诊断的基本原则和方法2.汽车故障诊断的基本方法5）故障征兆模拟试验方法（2）加热法。当有些故障只是在热车时出现时，可能是因为有关零件或传感器受热引起的。可用电吹风或类似加热工具加热可能引起故障的零部件或传感器，并检查其是否出现故障（图1-2）。但必须注意，加热温度不得高于60℃（温度限制在不致损坏电子元器件的范围内），不可直接加热电控单元中的零件。一、汽车故障诊断与检测概要图1-2用加热法模拟故障（三）汽车故障诊断的基本原则和方法2.汽车故障诊断的基本方法5）故障征兆模拟试验方法（3）水淋法。当故障是在雨天或高湿度的环境下产生时，可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障（图1-3）。但应注意，不可将水直接喷淋在发动机等电子控制的零件上，尤其应该防止水渗漏到电控单元内部，应喷淋在散热器前面，间接改变湿度和温度。一、汽车故障诊断与检测概要图1-3用水淋法模拟故障（三）汽车故障诊断的基本原则和方法2.汽车故障诊断的基本方法5）故障征兆模拟试验方法小提示如果汽车漏水，漏入的水可能浸入电控单元内部。所以，当试验车辆漏水故障时，必须特别注意。（4）电气全接通法。当怀疑故障可能是因用电负荷过大而引起时，可接通车上全部电气设备（包括加热器鼓风机、前照灯、后窗除雾器等），检查其是否发生故障。一、汽车故障诊断与检测概要（四）汽车电控部分故障诊断检修程序下面以电控发动机为例，说明汽车电控部分故障诊断检修的一般程序。1.电控发动机故障诊断的一般程序电控发动机故障的诊断与排除，可按图1-4所示的一般程序进行。一、汽车故障诊断与检测概要图1-4电控发动机故障检修的一般程序（四）汽车电控部分故障诊断检修程序2.电控发动机基本检查的程序在进行电控发动机的故障诊断时，为了确定故障的性质和部位，在对发动机进行直观检查后，可按图1-5所示的程序进行基本检查。在进行基本检查时，必须使发动机冷却液温度达到正常的工作温度（80℃以上），同时关闭车上所有附加电气装置，如空调、除霜装置等，并且在冷却风扇未动作时进行检查调整，以免风扇动作的电源消耗影响检查的准确性。一、汽车故障诊断与检测概要（四）汽车电控部分故障诊断检修程序2.电控发动机基本检查的程序一、汽车故障诊断与检测概要图1-5电控发动机基本检查的检修程序（五）汽车故障诊断与检测技术的国内外发展概况1.国外发展概况汽车故障诊断与检测技术是随着汽车的发展从无到有逐渐发展起来的一门技术。国外一些发达国家，早在20世纪40~50年代就发展了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术。进入20世纪60年代后，故障诊断与检测技术获得较大发展，逐渐将单项检测技术连线建站（出现汽车检测站），成为既能诊断维修，又能进行安全环保检测的综合检测技术。随着计算机技术的发展，20世纪70年代初出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动打印的现代综合检测技术，其检测效率极高。进入20世纪80年代后，现代汽车故障诊断与检测技术已广泛应用，给交通安全、环境保护、节约能源、降低运输成本和提高运输能力等方面，带来了明显的社会效益和经济效益。一、汽车故障诊断与检测概要（五）汽车故障诊断与检测技术的国内外发展概况2.国内发展概况在我国汽车故障诊断与检测技术起步较晚。在20世纪60~70年代，国家有关部门虽然也从国外引进过少量检测设备，国内不少科研单位和企业对检测设备也组织过研制，但由于种种原因，该项技术一直发展缓慢。交通运输部门自1980年开始，有计划地在全国公路运输系统筹建汽车综合性能检测站，取得了很大成绩。公安部门在全国中等以上城市建成了许多安全性能检测站。可以说，20世纪90年代末的中国，已基本形成了全国性的汽车检测网，汽车故障诊断与检测技术已初具规模。不仅如此，全国各地汽车维修使用的故障诊断和检测设备也日益增多。随着公路交通运输企