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盾构出洞到达施工关键技术研究概述

目录

TOC\o1-3\h\u11156盾构出洞到达施工关键技术研究概述 1

174001.1盾构出洞到达施工流程 1

40681.2盾构达到施工技术措施 2

49951.2.1到达端头地层加固 2

77901.2.2盾构机及洞门位置复核测量 2

62731.2.3接收基座的安装 2

13401.2.4盾构到达时施工措施 3

276171.3盾构出洞竖直冻结加固 4

144361.1.1冻结法的制冷过程 4

319261.1.2冻结法的特点 4

288261.1.3盾构出洞冻结法加固施工关键措施 4

1.1盾构出洞到达施工流程

盾构机的到来是盾构结构的最后阶段，它具有其重要性和特殊性。盾构机的顺利到达可以为随后的拆除施工提供良好的施工条件，这通常与整个项目的成败有关。图1.1显示了整个屏蔽结构的流程图。当防护机距离接收轴50m时，需要进行相关准备，以确保防护机可以安全地到达并推入接收基座。到达施工的主要内容包括：地层加固处理，盾构机到达之前的定位测量，接受测量并检查入口门的位置，处理入口端壁，安装入口密封圈，在洞中安装验收基座和验收支架，当盾构机退出隧道时，应调整掘进参数并降低行进速度，以确保其顺利到达接收井。

洞门凿除

洞门凿除

接受基座的安装与固定

掘进参数的调整

洞门密封的安装

掘进方向的控制

到达段的掘进

贯通后布上始发基座

渣土清理

图1.1：盾构到达施工流程

1.2盾构达到施工技术措施

1.2.1到达端头地层加固

为了确保安全防护罩能够安全到达，请避免发生诸如不稳定，喷水和端壁附近土壤塌陷之类的事故。屏蔽罩到达前一个月，应根据地面情况对地面进行加固，并应检查地面的加固效果，以评估屏蔽罩的掘进条件是否可用。盾构隧道端壁地层的常用加固方法有：灌浆加固，旋喷桩加固，脱水加固，深层搅拌桩加固，脱水加固，SMW加固，人工冻结加固等。根据深圳地铁5号线洪浪站盾构机到达时的施工过程，结合端层条件，水文条件，端结构等综合因素分析，采用单管cp600旋喷桩为了在施工过程中加强两端层，钢筋的高度和宽度均为20m，即隧道段左右两侧3m，上下两侧6m。采用梅花布局加固喷浆桩，桩距为450mm，闭塞范围为150mm。土层加固后，检查加固效果。围护结构切断后，端壁周围的土层具有良好的自稳性和防水性，加筋土的无侧限抗压强度大于20MPa，渗透系数小于1.0×10-bcm/s。

1.2.2盾构机及洞门位置复核测量

当盾构机到达施工过程中时，如果盾构机距门口50m，则使用VMT系统测量盾构机的姿态，同时手动测量并查看接收支架的仰角和线，屏蔽机主体的位置以及接收口的位置，屏蔽行进斜率，屏蔽机旋转角度和平面方向等。如果在测量中发现屏蔽机的穿透姿势有偏差，则应制定校正计划应及时制定。纠正不应太剧烈，应逐环进行纠正，并应根据上述因素进行适当的调整。在开口附近的节段的组装过程中，应检查每个环形节段，并确保装配的线性度和开口的间隙，以防止屏蔽机从孔中出来时以及在孔处卡在孔中。同时，确保拆除和拆除门框结构的车门密封条和止水装置的安装效果。

1.2.3接收基座的安装

在防护机到达之前，应清理基坑并安装防护罩接收基座。安装接收座时，请注意隧道入口位置的设计路线以及设计路线的水平和垂直曲线条件，以确保盾构隧道推进中心的斜率与设计轴的斜率一致。在将屏蔽机接收到基座上之后，接收基座将承受更大的纵向和横向推力以及屏蔽旋转扭矩。因此，在防护罩到达之前，应在支架的两侧进行H型钢加固。安装接收支架时，请注意管线的水平和垂直曲线条件。隧道的坡度与盾构的坡度应一致。为了防止支架安装得太高并迫使其移动，接收支架的安装高度应比刀盘低2cm。此外，盾构机的最后50m正在建设中。为了确保盾构机安全，平稳地到达接收支架，必须严格控制盾构机的姿态和掘进参数。接收支架在屏蔽罩接收井中的安装步骤如下：（1）首先将支架逐步提升到屏蔽罩接收井中，并完成井中钢支架的焊接；（2）确保盾构施工过程中的安全性和稳定性根据隧道轴线的高度和高程测量数据，及时检查和调整支架的安装位置，以确保支架的高程符合设计要求，并以通道与接收支架的中心线一致。第三步：调整好支架后，将支架用加工过的钢固定。

1.2.4盾构到达时施工措施

当盾构机进入到达区时，应随时掌握盾构机与隧道入口之间的距离变化，位置信息等，并应按照指定的施工计划进行施工。当盾构机与门的端壁之间的距离小于10m时，端部的地面干扰会急剧增加，对土壤的稳定性构成极大的威胁。此时，应注意盾构机纠正偏差并严格控制盾构机的最后10m，调整隧道参数。当盾构机前进到达段的其余三个环时，盾构掘进速度控制在5mm?10mm/m