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2025年运输工程师备考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.运输网络规划的首要步骤是（）

A.确定网络节点数量

B.选择运输方式

C.分析运输需求

D.评估建设成本

答案：C

解析：运输网络规划的首要步骤是分析运输需求，包括货物流量、流向、运输时效等，这是确定网络节点布局、选择运输方式、评估建设成本等后续工作的基础。只有充分了解需求，才能规划出高效、经济的运输网络。

2.在运输系统可靠性分析中，通常使用哪个指标来衡量系统在规定时间内成功完成运输任务的概率（）

A.系统容量

B.系统吞吐量

C.可用率

D.运输距离

答案：C

解析：系统可靠性分析的核心是衡量系统在规定时间内成功完成运输任务的概率，这个指标就是可用率。系统容量和吞吐量反映的是系统的处理能力，运输距离是网络规划中的参数，都不是直接衡量可靠性的指标。

3.运输成本构成中，燃油价格波动对哪种成本影响最大（）

A.固定成本

B.变动成本

C.管理成本

D.折旧成本

答案：B

解析：运输成本通常分为固定成本和变动成本。燃油费用是典型的变动成本，其支出与运输量直接相关，受燃油价格波动影响显著。固定成本如设备折旧、场站租金等相对稳定，管理成本和折旧成本与燃油价格波动关系不大。

4.在多式联运方案设计中，衔接不同运输方式的效率主要取决于（）

A.单一运输方式的运速

B.中转枢纽的布局

C.货物包装形式

D.运输政策法规

答案：B

解析：多式联运的核心在于不同运输方式的衔接效率，这主要取决于中转枢纽的布局。合理的枢纽位置能缩短中转时间，降低换装成本，提高整体运输效率。单一运输方式的运速、货物包装和运输政策虽然重要，但不是决定衔接效率的主要因素。

5.运输需求预测中，时间序列预测方法主要适用于（）

A.突发性需求预测

B.长期战略规划

C.短期运营调度

D.宏观经济预测

答案：C

解析：时间序列预测方法基于历史数据模式进行预测，最适合短期运营调度需求。它假设未来趋势会延续历史模式，适用于需求变化有一定规律性的短期预测。突发性需求需要应急模型，长期规划需要考虑更多外部因素，宏观经济预测则需要综合分析多种指标。

6.在运输安全风险评估中，属于第一类危险源的是（）

A.设备维护不当

B.车辆超载

C.人员操作失误

D.线路设计缺陷

答案：D

解析：第一类危险源是指系统中存在的潜在能量源或危险物质，本身具有危险性。线路设计缺陷属于固有危险源，是系统中潜在的能量释放点。设备维护不当、车辆超载和人员操作失误属于第二类危险源，是导致第一类危险源释放的触发因素。

7.运输信息系统建设中，数据标准化主要解决的问题是（）

A.网络带宽不足

B.数据格式不统一

C.硬件设备陈旧

D.软件兼容性差

答案：B

解析：数据标准化是信息系统建设的基础工作，主要解决数据格式不统一的问题。通过制定统一的数据编码、格式、接口规范，实现不同系统间的数据交换和共享。网络带宽、硬件设备、软件兼容性虽然影响系统性能，但不是数据标准化的核心问题。

8.在运输项目经济评价中，反映项目盈利能力的指标是（）

A.投资回收期

B.内部收益率

C.净现值

D.投资利润率

答案：B

解析：内部收益率是衡量项目盈利能力的核心指标，它表示项目以何种利率将所有现金流入折算到初始投资的现值相等。净现值反映绝对盈利水平，投资回收期衡量资金回收速度，投资利润率是利润与投资的比率，但内部收益率是综合反映盈利能力的标准指标。

9.交通流量调查中，属于人工观测方法的是（）

A.弥散式检测器

B.地感线圈

C.车头时距法

D.雷达测速仪

答案：C

解析：车头时距法是通过人工观测相邻车辆通过某个断面的时间间隔来推算流量，是最基础的人工观测方法。弥散式检测器、地感线圈、雷达测速仪都属于自动化检测设备。人工观测方法还包括人工计数法、浮动车法等。

10.运输规划中，平衡供需关系的有效手段是（）

A.单一模式扩张

B.价格杠杆调节

C.政府强制配置

D.需求抑制政策

答案：B

解析：平衡运输供需关系最有效的手段是价格杠杆调节。通过合理定价，可以引导需求在时间和空间上分布，减少高峰压力，提高资源利用率。单一模式扩张可能导致资源浪费，政府强制配置缺乏市场效率，需求抑制政策可能损害经济发展，只有价格杠杆是市场化的平衡手段。

11.运输网络中的节点通常代表什么（）

A.运输线路的转折点

B.货物装卸地点

C.运输方式转换站点

D.交通流量监测点

答案：B

解析：运输网络中的节点主要代表货物或旅客的集散、装卸、中转场所，如港口、车站、机场、仓库等。虽然也可能包含线路转折点、方