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广东省高速公路工程设计标准化
中交一公院
2014年8月
现浇预应力混凝土连续箱梁上部结构参考图宣贯
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以往设计施工中存在的主要问题
新编现浇箱梁参考图的根本情况
现浇箱梁参考图的结构计算
现浇箱梁的专项研究
预应力钢束与普通钢筋的布置
新编参考图的技术指标分析
参考图的适用范围和使用本卷须知
一、以往设计、施工中存在的主要问题
随着公路建设事业的开展,人们对桥梁的美观要求也越来越高,现浇连续箱梁因具有外形简捷、美观、抗扭刚度大、整体性好、适用性强等优点,在桥梁建设中发挥着重要的作用。
目前,国内整表达浇预应力混凝土连续箱梁参考图并不多,各单位对此类桥型的设计根本按特殊设计对待,由于箱梁问题较为复杂,国内研究也并非完全成熟,各单位总体设计思想也存在差异,导致现浇箱梁设计图纸的多样性。
一、以往设计、施工中存在的主要问题
设计中存在的问题
外形尺寸不统一,给施工造成极大的不便和浪费
材料用量指标差异较大
配束或截面选择不合理,导致梁体出现裂缝等现象
应力指标控制不统一
设计不够精细化
一、以往设计、施工中存在的主要问题
现浇预应力混凝土连续箱梁桥是缺陷率是比较低,使用寿命比较长的桥梁,但在使用过程中也出现一些质量病害。
病害
1、箱梁拆模后在腹板与底部承托部位出现空洞、蜂窝、麻面,局部腹板距底板1m高范围内出现空洞、蜂窝、麻面。
一、以往设计、施工中存在的主要问题
病害
一、以往设计、施工中存在的主要问题
2、箱梁底板在沿预应力钢束波纹管位置下出现的断断续续、长度不等的纵向裂缝。
病害
一、以往设计、施工中存在的主要问题
3、箱梁底板横向裂缝
病害
一、以往设计、施工中存在的主要问题
4、箱梁腹板出现斜向裂缝
现浇混凝土箱梁经常出现腹板斜向裂缝,表现为45°的斜裂缝和沿预应力索管方向的斜裂缝,往往靠近锚头处裂缝开展较宽,逐渐变窄而至消失。
病害
一、以往设计、施工中存在的主要问题
5、箱梁翼缘板横向裂缝
翼缘板横向裂缝一般在施工期就出现,一般由腹板处向悬臂外伸展。
病害
一、以往设计、施工中存在的主要问题
6、预应力钢束张拉时,钢束伸长量超出了允许偏差值
如包含平弯、竖弯的长钢束伸长值比设计值偏小,短钢束的伸长值比设计值偏大。
病害
一、以往设计、施工中存在的主要问题
7、预应力筋的断丝和滑丝
预应力混凝土箱梁张拉时发生预应力钢索的断丝和滑丝,使得箱梁的预应力钢束受力不均匀或使构件不能到达所要求的预应力度。
病害
一、以往设计、施工中存在的主要问题
8、锚头下锚板处混凝土变形开裂
病害
成因:
1〕锚板附近钢筋布置较密,浇筑混凝土时,振捣不实、混凝土疏散或仅有砂浆,导致该处混凝土强度低。
2〕锚垫板下钢筋布置偏少、局部承压尺寸偏小,受压面积偏小,局部应力过大。
3〕锚板或锚垫板设计厚度偏薄,受力后变形多大。
一、以往设计、施工中存在的主要问题
9、外表龟裂
一般是由于连续梁在施工过程中养护不及时或温度变化较大时产生的。
10、管道压浆不密实
管道压浆不密实是目前预应力桥梁的质量通病。
11、分段施工时,连接器附近腹板开裂
连接器处腹板厚度较小,施工缝处钢筋连接长度不够,施工缝未按冷缝进行处理等。
病害
本次现浇箱梁的设计图纸定位为“参考图”,目的是尽可能在全省范围内根本统一现浇梁的设计根本原那么、构造尺寸,以便和施工标准化良好衔接,同时合理控制桥梁技术经济指标。
〔一〕现浇箱梁参考图的定位
二、新编现浇箱梁参考图的根本情况
二、新编现浇箱梁参考图的根本情况
主线桥现浇箱梁跨线桥参考图体系
路基宽度(m)
公路等级
荷载标准
跨径组合(m)
24.5、26、28
32、33.5、34.5
高速公路
公路-Ⅰ级
20+25+20m
20+30+20m
25+35+25m
30+40+30m
35+50+35m
匝道桥现浇箱梁跨线桥参考图体系
路基宽度
荷载标准
跨径(m)
8.5m
10.5m
12.0m
15.5m
公路-Ⅰ级
4×20
4×25
4×30
3×35
3×40
〔二〕参考图编制内容
图纸共分成4册,第一册为匝道构造图;第二册为主线构造图;第三册为匝道结构设计样图;第四册为主线结构设计样图。
1〕汽车等级:公路-Ⅰ级;
2〕设计平安等级:一级,桥梁结构的重要性系数取1.1;
3〕环境类别:Ⅰ类〔一般环境〕;
4〕环境作用等级:B级;
〔三〕参考图设计标准
二、新编现浇箱梁参考图的根本情况
1、现浇箱梁横断面布置
整体式路基外侧收窄25cm,别离式路基两侧均收窄25cm,整体、别离桥梁宽度相同。
二、新编现浇箱梁参考图的根本情况
主线桥整体式路基标准横断面
〔四〕主要构造尺寸
主线桥别离式路
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