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第48讲工程索赔（二）
【案例5-7】某合同段，主要工程量包含一座大型互通式立交桥。红线周边居民较密集。按《公路工程
施工》（2018年版）公开招标，确定承包人并按签订了施工合同。投标报价中利润率为各项成本费
用的5%，税率9%。工程开工前承包人上报了施工组织计划并获得批准。工程开工后发生了如下：
A：原计划4月30日全部完成的拆迁至5月15日才完成，导致部分桩基无法按计划进行施工，其中某部分处于
进度网络图关键线路的桩基计划开工时间为5月6日，因此推迟至16日开工，造成窝工600工日（投标报价文件中人工
工日单价120元，窝工单价按工日单价的60%计算），设备A闲置60台班（投标报价文件中机械台班单价为1500元/台
班，设备不变费用1000元/台班），设备B闲置75台班（投标报价文件中机械台班单价为1200元/台班，设备不变费用
800元/台班）。
B：至6月10日，因部分桩基与红线外民房距离较近，冲击振动影响较大，被居民阻工，停工10天，该
工序位于批准的施工组织计划关键线路中。经施工、监理、业主共同研究决定改用回旋钻成孔。调运更换机械及窝
工损失20万元，因更改施工工艺导致后续施工费用增加30万元。
C：进入上部结构施工后，突然接到业主，因市政规划匝道工程暂时停工，等待重新设计。匝道
工程处于批准的施工组织计划的关键线。接到时，匝道桥已搭设支架800t，经搭拆综合单价为400
元/t，已制作模板4000㎡，综合单价80元/㎡，完成钢筋制作400t，钢筋的综合单价6000元/t，当时的废钢材回收价
格为2000元/t，地面硬化及其他费用20万元。90天后业主下发了新施工图并要求按新设计进行施工。按新施工图编制
施工组织设计，匝道施工期比原施工期增加20天。新设计导致原设计匝道部分全部不能利用，报废工程500万元
（实体已计量支付）。
A发生后，承包人向监理人提交了索赔报告，要求延长工期15天，并补偿费用252000元（计算式为
600×120+60×1500+75×1200）、利润25200元。
B发生后，承包人向监理人提交了索赔报告，要求延长工期10天，并补偿费用50万元。
C发生后，承包人向监理人提交了索赔报告，要求延长工期110天，并补偿费用824万元（计算式为
800×400×80+400×6000）。
以上各项费用、价格均含税。
问题：
1.请问上述三项索赔能否成立？为什么？
2.分别计算各事项应批准延长的工期为多少天？
3.分别计算各的索赔费用？
【】
问题1：
（1）A索赔成立。
根据合同条款第2.3项，发包人应按合同条款约定向承包人施地，以及施地内管线和
设施等有关资料，资料的、准确、完整。由于发包人未能按照本项规定办妥永久占地征用手续，影响承包
人及时使用永久占地造成的费用增加和（或）工期延误，应由发包人承担。
根据合同条款第11.3项在履行合同过程中，由于发包人的下列造成工期延误的，承包人有权要求发包人延长
工期和（或）增加费用，并支付合理利润。第（7）条发包人造成工期延误的其他，由于业主拆迁未能按时完
成，造成工期延误，因此索赔成立。
（2）B的索赔不成立。
承包人选择适当的施工方法并确保沿线居民的生产生活不受影响是承包人的责任，由此导致的一切纠纷及损失由承
包人承担。
（3）C的索赔成立。
由于规划导致设计变更，非承包人责任。
问题2：
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