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易折易碎杆的优缺点分别是什么？技术部：李淑阳-

易折易碎杆的优缺点分别是什么？

技术部：李淑阳

易折易碎杆的优点

降低碰撞危害，保护航空器与人员安全

易折易碎杆的核心优势在于其“可控失效”特性。当飞机或车辆意外碰撞时，杆体通过预设断裂点（如弱化槽、脆性材料段）迅速折断或破碎，避免刚性反弹或尖锐碎片对航空器结构（如机翼、起落架）造成二次伤害。例如，机场跑道边的风向标杆若采用刚性设计，碰撞可能导致机翼严重受损；而易折杆的碎片化特性可大幅减少此类风险。

保障关键设施持续运行

易折易碎杆广泛用于支撑助航灯光、气象设备、导航天线等核心设施。其易折特性确保在轻微碰撞时设备仍能保持功能，或在严重碰撞后通过快速更换杆体恢复使用。例如，进近灯光系统的支撑杆若因碰撞损坏，可能导致飞行员失去视觉引导，而易折杆可缩短修复时间，维持导航系统正常运行。

适应极端环境，减少维护成本

易折易碎杆采用耐腐蚀、抗老化的材料（如玻璃纤维复合材料、铝合金），可耐受极端温度（-40°C至80°C）、高湿度、盐雾腐蚀等恶劣条件，使用寿命长达30年以上。此外，模块化设计允许仅更换损坏部分，降低维修成本（传统刚性杆需整体更换），同时轻质材料简化运输与安装流程，减少停机维护时间。

防雷与防火设计，提升综合安全性

部分易折易碎杆集成防雷功能（如高强度复合材料杆体），避免雷击引发次生灾害；同时，材料具备防火性能（如接触火焰时不产生浓烟和有毒气体），防止飞机燃油泄漏时火势蔓延，进一步保障机场安全。

经济性与环保性兼备

易折易碎杆通过减少重大事故损失（如飞机维修费用、航班延误赔偿）实现长期成本效益。此外，其材料可回收利用，符合环保趋势，助力机场实现绿色运营目标。

易折易碎杆的缺点

材料与工艺成本较高

易折易碎杆需采用特殊材料（如玻璃纤维复合材料、高强度铝合金）和精密工艺（如一次拉伸成型、脆性材料处理），导致初始采购成本高于传统刚性杆。尽管长期维护成本降低，但前期投入可能对预算有限的机场构成挑战。

设计复杂度增加

为实现易折特性，杆体需通过弱化槽、特定材质段或机械连接结构预设断裂点，设计过程需兼顾强度与易折性平衡。若设计不当，可能导致杆体在正常风力下意外折断，或碰撞时未按预期断裂，影响安全性。

极端环境下的性能衰减风险

尽管材料具备耐候性，但长期暴露于紫外线、盐雾或极端温度可能导致老化变脆，影响易折性能。例如，复合材料外层若未添加紫外线涂层，可能因老化导致断裂特性变化，需定期检测与维护。

安装与调试要求严格

易折易碎杆的安装需精确控制高度、直径和偏移容差，以确保支撑设备（如助航灯光）的信号质量。例如，进近灯光杆塔在覆冰12.5mm、风速100Km/h时，光束垂直偏移不得超过±2度。若安装偏差过大，可能影响飞行员视觉引导，增加安全风险。

折断后残余部分的处理需求

碰撞后杆体残余部分需及时清理，防止尖锐碎片划伤飞机轮胎或机身。若清理不及时，可能引发二次事故，增加地面操作复杂度。