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2025版城市客运术语第1部分通用术语
1范围
本文件界定了城市客运基本术语,以及规划与设施、运载工具、运营与服务、安全与应急、信息系统、
维护修理、技术经济指标方面的术语及其定义。
本文件适用于城市客运专业领域的规划、建设、运营以及监督等活动。
2规范性引用文件
本文件没有规范性引用文件。
3基本术语
3.1一般术语
3.1.1
出行trip
有明确的活动目的,采用一种或多种交通方式从一个地方到另一个地方的空间位移过程。
[来源GB/T51328—20182.0.1,,有修改]
3.1.2
出行方式travelmode
公众从一个地方到另一个地方,完成空间位移所选择的方法或交通工具。
3.1.3
城市客运urbanpassengertransport
在城市人民政府确定的区域内,以乘客(3.1.9)为运送对象,通过运载工具(3.1.6)和有关系统、设
施,实施有目的的乘客空间位移的运营活动。
3.1.4
城市客运企业urbanpassengertransportenterprise
从事城市客运(3.1.3)经营的法人单位。
3.1.5
城市客运标志urbanpassengertransportsign
为便于公众识别城市客运(3.1.3)服务设施和场所设置的各种专用标记。
3.1.6
运载工具vehicle
为公众提供出行服务的车辆、列车、船舶等。
3.1.7
运输能力transportcapacity
城市轨道交通(3.2.1)、公共汽电车交通(3.2.2)等客运方式,在单位时间内能够运送的最大乘客
数量。
第1页共15页
3.1.8
服务质量servicequality
运营服务活动在满足出行需求方面达到的程度。
3.1.9
乘客passenger
乘用城市客运运载工具(3.1.6)的人。
3.1.10
换乘transfer
乘客在出行中转换线路或出行方式(3.1.2)的行为。
3.1.11
城市公共交通urbanpublictransport
在城市人民政府确定的区域内,利用公共汽电车、城市轨道交通车辆等公共交通工具和有关系统、
设施,按照核定的线路、站点、时间、票价等运营,为公众提供基本出行服务的运营活动。
3.1.12
额定站立密度ratedstandingdensity
城市公共交通运载工具内,单位面积上允许的最多站立人数。
3.1.13
有效站立面积standingareainvehicle
城市公共交通运载工具(3.1.6)内可供乘客站立的总面积。
3.1.14
额定站位数ratedstandingcapacity
城市公共交通运载工具(3.1.6)内额定站立密度与有效站立面积的乘积。
3.1.15
额定载客量ratedpassengercapacity
城市公共交通运载工具(3.1.6)内乘客座位数与额定站位数(3.1.14)之和。
3.1.16
城市公共交通线路urbanpublictransportroute
线路route
城市公共交通运载工具(3.1.6)沿设定的路线、站点运行的通路。
3.1.17
行车间隔headway
城市公共交通特定线路上,沿着同一方向行驶的相邻两运载工具(3.1.6)之间的车头时距。
3.1.18
运行时间偏差schedulevariance
城市公共交通运载工具(3.1.6)实际运行时间与计划运行时间的时间差。
3.1.19
高峰时间peaktime
一天中,城市公共交通系统或线路、场站等出现最大客流量的时间段。
3.1.20
高峰小时peakhour
一天中,客流量最大的1h。
3.1.21
高峰小时客运系数peakhourfactorofpassengervolume
一天中,高峰小时(3.
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