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泸州港龙江港区大脚石作业区一期工程

环境影响报告书

二〇二四年十二月

1概述

1.1项目由来

泸州港地处长江黄金水道上游，川滇黔渝结合部、四川盆地南部城市

泸州市，是中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区的重要组成部分，

是国家二类水运口岸、四川省唯一的全国28个内河主要港口。泸州境内长

江航道全长136km，占川江航道里程的三分之二，可全年昼夜通航，枯水

期2000t级以上和丰水期6000t级船舶可自由进出，能够与上海、南京、武

汉等长江中下游港口、沿海港口开展江海运输。泸州市已建成夏蓉高速公

路（G76）、成遵高速公路（G4215）、成渝环线高速公路（G93）、叙古

高速（S26）、隆黄铁路、云龙机场，泸州港对成都、川南、攀西、黔北

及云南等地区具有较强辐射能力。

随着东部沿海产业向中西部内陆沿江地区转移步伐的加快，促进了泸

州港水运需求量提升、临港产业发展。泸州港货物吞吐量由2010年1772

万t发展至2017年3493万t，年均增长10.2%。泸州市所在的长江干流水

域均属于长江上游珍稀、特有鱼类国家级保护区，随着长江经济带环保政

策收紧，要求对不符合相关要求的非法码头进行限期整治，2018年泸州市

非法码头整治后，泸州港吞吐量急剧下降。

一方面，由于2018年非法码头整治原因，泸州港矿建材料吞吐量急

剧减少，已满足不了矿建材料水运需求；另一方面，随着沿江及腹地产业

结构发展对水运的需求量逐年增大，泸州港目前承担水运重任的龙马潭集

装箱码头作业区发展空间已十分有限，尤其是陆域堆场能力不足，亟需在

长江经济带现行环保政策允许的区域实施水运扩能工程。同时，泸州港尚

未布局建设重大件运输码头泊位，目前从自贡至泸州已经规划建设大件公

路直通龙江港区后方（泸州港重大件主要来自于自贡市、德阳市重大件运输需求企

业），泸州市拟重点建设的重装产业园规划布置在大脚石岸线后方，为配

合四川省重件装备进出口的需要，同时满足泸州重装产业园区的需要，四

川泸州江北港产业园区投资发展有限公司拟（以下简称“江北港投资公

1-1

司”）拟于泸州港大脚石作业区预留岸线下游段，投资103176.50万元，

实施泸州“泸州港龙江港区大脚石作业区一期工程”。

本项目位于四川省泸州市江阳区江北镇长江左岸，上游航道里程约

947.4～947.9km处。地理坐标为东经105°1415～105°1655、北纬

28°4448～28°4655之间。拟建工程占用长江岸线长450m，位于《泸州

港总体规划》龙江港区大脚石作业区预留岸线的下游段，该段岸线规划为

港口预留岸线，长度为1km。同时项目位于《长江岸线保护和开发利用

总体规划》（2016年8月）中泸州市长江左岸131+916～132+916控制利

用区，岸线对应长度1km，工程位于控制利用区岸线的上游段，即两个规

划中相关河段岸线的重叠部分。根据功能定位及服务对象，本项目承担件

杂货主要货类为重大件及其他普通件杂货，散货为煤炭、矿建材料、非金

属矿石等。未来将在后方配套建设以装备制造为主的产业园区，服务临港

产业和城市建设发展。此外，本项目被纳入了《四川省内河水运发展规

划（2023-2035年）》（川府发〔2023〕20号）中“四川省港口运输系统布局

方案”中全省6个大件码头之一（其余5个大件码头包括乐山港的嘉州港区老江

坝作业区、宜宾港的翠柏港区志城作业区、自贡港的富顺港区李家湾作业区和大安港

区牛佛作业区、南充港的嘉顺港区河西作业区、眉山港的彭山港区川滇藏货物陆水转

运中心）。

本项目沿江距离下游拟建的纳溪河东长江大桥约9.5公里，距泸州市

区20km，距成都250km，距重庆130km；自-泸大件公路直接通到港区，

G353从港区后方重装产业园区穿过，拟建的大渡口长江大桥位于本项目上

游约4km。港区公路集疏运以大件路、G353以及大渡口长江大桥为主要

通道。经大件公路可连接自贡、通过G353与G75夏蓉高速相接，距G75

夏蓉高