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汽车发动机维修测试题（第5套）-曲柄连杆机构与配气机构

一、填空题（每题3分，共15分）

活塞环的三隙包括端隙、________隙和背隙。

曲轴主轴颈与主轴瓦的配合间隙一般为________mm。

气门间隙过大会导致气门开启时间________。

正时皮带跳齿会导致________正时错误。

液压挺柱异响在________车时更明显。

二、判断题（每题3分，共15分）

（）活塞销与连杆小头为过盈配合。

（）曲轴轴向间隙过大会导致异响。

（）所有发动机的气门间隙都可调整。

（）正时皮带断裂可能导致气门与活塞碰撞。

（）连杆螺栓可重复使用。

三、单项选择题（每题4分，共20分）

关于活塞连杆组，下列说法正确的是（）A.活塞需分组选配B.连杆需检查弯曲度C.活塞环开口应错开D.以上都正确

导致活塞敲缸的原因不包括（）A.活塞与气缸间隙过大B.连杆弯曲C.活塞销装配过紧D.润滑不良

关于配气机构，下列说法错误的是（）A.气门间隙影响配气相位B.正时标记必须对准C.液压挺柱无需调整间隙D.所有发动机的配气正时相同

四、简答题（10分）

说明曲柄连杆机构的组成及作用。

参考答案一、填空题

侧

0.02-0.05

缩短

配气

冷

二、判断题

×（为间隙配合）

√

×（液压挺柱不可调）

√

×（必须更换）

三、单项选择题

D

C

D（不同发动机正时不同）

四、简答题

曲柄连杆机构组成及作用：

组成：活塞组、连杆组、曲轴飞轮组

作用：将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动，输出动力