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《建筑学概论论文》

—我眼中的建筑

班级：水利081班

姓名：王晓丽

学号：200803110

建筑是一门学问，也是人们为满足生活、生产或其他活动的需要而创造的物质的、有组织的空间环境。从广义上讲，建筑表示建筑工程或土木工程的营建活动，又表示各种活动的效果。有时建筑也泛指各种抽象的概念，隋唐建筑、现代建筑、哥特式建筑等。一般情况下，建筑仅指营建活动的成果，即建筑物和构筑物。建筑物是提供人们进行生活、生产或其他活动的房屋或场所，如住宅、厂房、商场等。构筑物是为某种工程目的而建造的、人们一般不直接在其内部进行生活和生产活动的建筑，如桥梁、烟囱、水塔等。

中山桥现浇梁桥的建筑设计与建筑构造

?兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，本桥桥址位于中山市火炬开发区泗门村境内，共37个墩，桥台1个，其中连续梁数量为3联道岔连续梁，上跨通往泗门村干道，交通较为繁忙，施工难度较大,桥墩高度为8-10m，基础为渔塘回填石方承载力好，具备满堂架施工条件上跨通往泗门村干道，交通流量较大。建于公元一九○七年（清光绪三十三年），是兰州历史最悠久的古桥，也是5，464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之称。

上海长江隧桥是上海长江大桥、上海长江隧道的统称，又称崇明越江通道、沪崇通道工程，为目前世界上规模最大的隧桥结合工程，国家重点公路建设规划中上海至西安高速公路的过长江通道之一，上海长江隧桥（崇明越江通道）工程位于上海东北部长江口南港、北港水域，是我国长江口一项特大型交通基础设施项目，该工程的建成将改善上海市交通系统结构和布局，加速长三角地区经济一体化，更好地带动长江流域乃至全国经济发展，提升上海在全国经济中的综合竞争力。上海长江隧桥工程，起自浦东五号沟与郊环线相接，经长兴岛至崇明陈家镇，与陈海公路相接，全长约25.5公里。除了隧道和大桥，还将建长兴岛和崇明岛接线道路共长约6.3公里，隧道中为轨道交通9号线预留了空间。全线按六车道高速公路设计。

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海长江隧道工程有三大特点：

1、盾构一次性掘进7.5公里，是目前世界上连续施工距离最长的同类工程。

2、盾构机直径15.43米，是目前世界上最大的盾构隧道。

3、最高历史水位下最大埋深约为55米，为世界最深隧道之一。

上海长江隧道起于浦东新区五好沟，穿越南港水域在长兴岛西南方登陆，全长8.95公里，其中穿越水域部分达7.5公里。被誉为“万里长江第一隧”隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距约为16米，沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。单管外径为Φ1500厘米，内径为1370厘米，内设三条(3×3.75米)车道，双向即六车道，设计车速为80公里/小时。隧道在浦东侧及长兴岛侧均设有敞开断矩形暗埋段及22×48米深约25米的工作井。两台直径为Φ1543厘米泥水加气平衡盾构，从浦东侧工作井由南向北一次掘进至长兴岛侧工作井实现隧道贯通。隧道工程共用混凝土819100立方米，使用钢筋152214吨。

上海长江隧桥总长度达25.5公里，投资上百亿元，由8.95公里的全球最大隧道和16.5公里的世界最大公轨合建斜拉桥组成，从上海浦东郊环线经上海长江隧道抵达长江口的长兴岛，再由大桥通至崇明岛，在万里长江上实现了“世纪穿越”。

上海长江隧桥(崇明越江通道)工程位于上海东北部长江口南港、北港水域，是我国长江口一项特大型交通基础设施项目，也是上海至西安高速公路的重要组成部分。该工程的建成将改善上海市交通系统结构和布局，加速长三角地区经济一体化，更好地带动长江流域乃至全国经济发展，提升上海在全国经济中的综合竞争力。工程起于上海市浦东新区的五好沟，经长兴岛到达崇明县的陈家镇，全长25.5公里。工程采用“南隧北桥“方案，即以隧道形式穿越长江口南港水域，长约8.95公里；以桥梁形式跨越长江口北港水域，长约16.65公里。工程按高速公路标准，双向六车道，设计荷载公路I级，设计车速80-100公里/小时。工程于1993年起开展研究，2004年下半年完成初步设计，2004年12月28日开始启动。2009年10月31日正式通车。仅仅花费5年时间，充分体现了上海的速度和高度。专家们表示，长江隧桥打通了长江南北交通网络的“黄金通道”，中国经济沿长江发展轴逐渐成形，以上海为中心的长三角经济集群正在崛起。

上海长江隧道长约8.9公里，南起上海浦东区五号沟郊区环线立交，穿越南港水域，在长兴岛新开河处登陆，接长兴潘园公路立交。其中穿越水域部分达7.5公里。隧道盾构直径为15.2米，是世界上最大直径的盾构隧道。已经获得中国世界纪录协会世界最大直径的盾构隧道项目候选世界纪录。隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两