光缆沟开挖敷设（包含过路顶管）专项方案.docxVIP

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黄河下游引黄涵闸改建工程（河南段）

工控网络安全防护施工

光缆沟开挖敷设（包含过路顶管）

专项施工方案

直埋光缆施工方法

路由复测

一、复测目的

在工程尚未正式实施之前，需要组织人员依照工程的施工图设计到工程实地进行工程前勘测，具体的工作要求如下：

根据设计核定光缆路由走向和敷设的位置;

核定和丈量中继段距离，其中包括直埋、管道、水线、进局各段的长度;

核定光缆穿越铁路、公路、河流、湖泊及大型水库、地下管线等障碍物的具体位置和处理措施;

核定防护地段和处理措施;

核定沟坎保护的地点和数量;

调查了解线路通过地段的地质情况、地方建设规划、土地占用、青苗赔偿以及行政辖区归属情况等。

为光缆的配盘、光缆的运输提供资料。

对于设计图纸不合理的地方，提出修改意见。

二、复测方法

标桩：

直线每隔100米打一桩，在转角点、穿越障碍处打定位桩，桩号随时与绘图、记录者核对。

如果路由变动超过100m，连续变更路由超过2km，或改变水线路由，需报上级主管部门批准后方可执行。

测距：

采用长度为100m的地链测距，注意校准；

拉链人应与大旗、花杆保持直线，地链拉直；

穿越较大的障碍物（如铁路、河流、一二级公路等）时，如有位置变更，应绘制新的断面图。

在前后桩之间把地链拉直用白灰划线，沿途预留处应划出记号，预留长度应记入距离数内。

每100米都要做详细纪录。纪录土质情况，过沟坎等需要的保护等。

路由交汇处按放警示标志：

直埋光缆路由与地下原有管道光缆交越处，施工单位在路由划定时已确认原有光缆位置，并插旗警示（黄色为原有管道光缆走线，红色为新建直埋光缆路由走向）

光缆单盘检验

1）单盘检验包括以下内容：光缆外观检查、型号、端别，1310NM、1550NM的衰减系数，光缆波长、光纤背向散射信号曲线，电缆线间绝缘、对地绝缘等。

2）外观检查时若发现有明显损坏者应做好记录，标识并分析原因。经测试光、电缆无法使用时，将具体情况报工程项目部，并在光、电缆盘上用红漆注明“严禁使用”字样，隔离放置，按《进货检验、试验控制程序》执行。

3）在光缆盘运至施工现场后，必须对每盘光缆的每根光纤进行测试（检测率为100%），符合技术指标后方可进行配盘和布放。一旦在光缆布放完毕后才发现光缆性能指标不合格，就很难区分是光缆质量问题还是施工质量问题。

光缆单盘检验示意图

3）单盘检验主要程序如下：

①检查资料：到达测试现场后，应首先检查光缆出厂质量合格证，并检查厂方提供的单盘测试资料是否齐全，其内容包括光缆的型号、芯数、长度、端别、结构剖面图及光纤的纤序、衰减系数、折射率等等，看其是否符合订货合同的规定要求。

②外观检查：主要检查光缆盘包装在运输过程中是否损坏，然后开盘检查光缆的外皮有无损伤，缆皮上打印的字迹是否清晰、耐磨，光缆端头封装是否完好。对存在的问题，应做好详细记录，在光缆指标测试时，应做重点检验。

③核对端别：从外端头开剥光缆约30cm，根据光纤束（或光纤带）的色谱判断光缆的外端端别，并与厂方提供的资料相对照，看是否有误。然后在光缆盘的侧面标明光缆的A、B端，以方便光缆布放。

④光纤检查：开剥光纤松套管约20cm，清洁光纤，核对光纤芯数和色谱是否有误，并确定光纤的纤序。

⑤技术指标测试：用活动连接器把被测光纤与测试尾纤相连，然后用OTDR测试光纤的长度、平均损耗，并与光纤的出厂测试指标相对照，看是否有误。同时应查看光纤的后向散射曲线上是否有衰减台阶和反射峰。整条光缆里只要有一根光纤出现断纤、衰减严重超标、明显的衰减台阶或反射峰（不包括光纤尾端的反射峰），应视为不合格产品。

⑥电特性检查：如果光缆内有用于远供或监测的金属线对，应测试金属线对的电特性指标，看是否符合国定标准。

⑦防水性能检查：测试光缆的金属护套、金属加强件等对地绝缘电阻，看是否符合出厂标准。

⑧恢复包装：测试完成后，把光端端头剪齐，用热可缩管对端头进行密封处理，然后把拉出的光缆缭绕在缆盘上并固定在光缆盘内，同时恢复光缆盘包装。

开挖光缆沟、接头坑

1、路由走向

挖沟是按路由复测后的划线进行，不得任意改道和偏离；光缆沟应尽量保持直线路由、沟底要平坦，克服蛇行走向。路由弯曲时，要考虑光缆弯曲半径的允许值，避免拐小弯。

2、埋深要求

光缆沟的质量，关键在沟深是否达标，不同土质及环境，对光缆埋深有不同的要求,，施工中应按设计规定地段达到下表中的深度标准。对于全石质路由，若环境条件不允许爆破，而打挖又确有闲难时，经分公司工程主管部门同意并应有主管部门书面加章材料，埋深可降为50cm但应采取封沟措施。

直埋光缆埋深：

敷设地段

埋深（m）

备注

普通土

≥1.2

半石质、砂砾土、风化石

≥1.0

全石质、流砂

≥0.8

市郊、村镇

≥1.2

市区人行道

≥1.0

穿越铁路