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《汽车电工电子技术》课程考试试卷（编号：01）

第一部分：单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

电流的国际单位是（）A.伏特B.安培C.欧姆D.瓦特

根据欧姆定律，正确的公式是（）A.B.C.D.

汽车电路中最常见的连接方式是（）A.串联B.并联C.混联D.星型连接

汽车蓄电池在车辆静止时提供的是（）A.交流电B.直流电C.高压电D.脉冲电

用万用表测量电压时，万用表应（）A.串联在电路中B.并联在电路两端C.与电源并联D.与负载串联

具有单向导电特性的元件是（）A.电阻B.电容C.电感D.二极管

在汽车电路中，主要起通直流、阻交流作用的元件是（）A.电阻B.电容C.电感D.保险丝

能够实现以小电流控制大电流的元件是（）A.保险丝B.继电器C.开关D.二极管

汽车交流发电机中，将交流电转换为直流电的部件是（）A.电压调节器B.转子C.定子D.整流器

NPN型晶体管处于放大状态时，其发射结和集电结的偏置状态是（）A.发射结正偏，集电结正偏B.发射结反偏，集电结反偏C.发射结正偏，集电结反偏D.发射结反偏，集电结正偏

霍尔式曲轴位置传感器输出的信号类型是（）A.模拟电压信号B.正弦波信号C.方波数字信号D.电阻信号

热电偶式氧传感器的主要特点是（）A.需要参考空气B.输出电压在0.1V-0.9V间变化C.能主动产生电压信号D.必须有加热电路

发动机不运转时，磁电式曲轴位置传感器的输出是（）A.5V电压信号B.12V电压信号C.微弱交流信号D.无信号输出

汽车CAN总线系统中，数据传输速率的单位是（）A.安培B.伏特C.比特率D.欧姆

发现汽车电气线路起火，第一步应（）A.用水灭火B.用干粉灭火器C.断开蓄电池负极D.呼叫救援

下列哪种元件可以储存电能（）A.电阻B.电容C.电感D.二极管

在汽车电子系统中，用于稳定电压的元件是（）A.稳压二极管B.普通二极管C.发光二极管D.变容二极管

汽车起动机工作时，其电流主要来自（）A.发电机B.蓄电池C.点火系统D.充电系统

汽车空调压缩机电磁离合器的控制通常采用（）A.直接控制B.继电器控制C.保险丝控制D.电阻控制

汽车电子控制单元(ECU)的工作电压一般是（）A.5VB.12VC.24VD.220V

第二部分：判断题（共20题，每题1分，共20分）

()电压是产生电流的根本原因。

()串联电路中电流处处相等。

()电容具有通交流、隔直流的特性。

()汽车发电机输出电压通常为13.5V-14.5V。

()保险丝熔断后可用铜丝临时替代。

()二极管损坏后可能正反向电阻均为零。

()继电器线圈两端并联二极管是为了保护控制开关。

()数字电路中高电平用1表示，低电平用0表示。

()电容的容抗与频率成正比。

()起动机工作时由发电机直接供电。

()磁电式传感器需要外部电源供电。

()氧传感器在空燃比为14.7:1时输出电压发生跳变。

()电路分析中通常将搭铁点电位定义为零。

()汽车发电机采用三相交流电以提高功率和平稳性。

()测量电阻时应断电操作。

()电感线圈对直流电的阻抗为零。

()汽车蓄电池的容量用安时(Ah)表示。

()所有汽车电路都采用负极搭铁。

()万用表测量电阻时，红表笔接内部电源正极。

()汽车电子系统中，传感器一般都是信号输入设备。

第三部分：简答题（共4题，每题5分，共20分）

简述汽车电路采用单线制（负极搭铁）的优点。

说明继电器在汽车电路中的三个主要作用。

对比磁电式传感器和霍尔式传感器的工作原理和输出信号区别。

简述NPN型晶体管的开关作用及饱和导通、截止的条件。

第四部分：案例分析题（共1题，共20分）

故障现象：一辆轿车启动后充电指示灯常亮，怠速时大灯暗淡，喇叭声音嘶哑，高速时大灯亮度略有恢复但指示灯仍微亮。

检测数据：

静态蓄电池电压：12.2V

怠速时蓄电池电压：12.8V

高速时最高电压：13.2V

问题：

故障属于哪个系统？（4分）

核心故障原因是什么？（4分）

列出三种可能的部件故障。（6分）

简述诊断步骤。（6分）

参考答案（简版）

第一部分：单选题1-5:BABBB6-10:DCBDC11-15:CCDCC16-20:BABBA

第二部分：判断题

√2.√3.√4.√5.×

√7.√8.√9.×10.×

×12.√13.√14.√15.√

×17.√18.√19.√20.√

第三部分：简答题

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