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2025年智能交通信号设施设备规划研究报告

一、2025年智能交通信号设施设备规划研究报告

1.1项目提出的背景

1.1.1城市交通发展现状与挑战

随着我国城市化进程的加速推进，机动车保有量持续攀升，城市交通拥堵、交通事故频发、能源消耗增加等问题日益突出。据公安部交通管理局数据显示，截至2023年底，全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.19亿辆，城市道路拥堵指数较2015年上升12.3%，主要城市高峰时段平均车速降至20公里/小时以下。传统交通信号设施设备多采用固定配时模式，难以适应实时变化的交通流量，导致交叉口通行效率低下，二次停车率高达35%以上，不仅增加了车辆燃油消耗和尾气排放，也加剧了城市交通系统的运行压力。

1.1.2智能交通信号设施的政策导向与技术基础

近年来，国家高度重视智能交通系统建设，“十四五”规划明确提出“推进新型基础设施建设，加快交通基础设施数字化、网联化升级”，《国家综合立体交通网规划纲要》将“智能信号控制”列为城市交通提质增效的核心任务。在技术层面，物联网、5G通信、人工智能、边缘计算等技术的快速发展，为智能交通信号设施的升级提供了坚实支撑。例如，自适应信号控制算法可实时优化配时方案，车路协同技术可实现信号灯与车辆之间的信息交互，大数据分析能够精准预测交通流变化趋势，这些技术的融合应用将显著提升交通信号控制的智能化水平。

1.1.3国内外智能交通信号设施的发展经验

从国际经验看，新加坡、伦敦、纽约等城市已广泛应用智能交通信号系统，其自适应控制覆盖率超过80%，交叉口通行效率提升25%-40%，平均延误时间减少30%以上。国内部分一线城市如北京、深圳、杭州等也开展了智能信号控制试点，通过“城市大脑”等平台实现了区域信号协同控制，但在中小城市的普及率仍不足20%，且存在数据孤岛、技术标准不统一、运维能力薄弱等问题。因此，系统规划2025年智能交通信号设施设备建设，对缩小城乡差距、提升全国交通智能化水平具有重要意义。

1.2研究的目的与意义

1.2.1提升城市交通通行效率

1.2.2保障道路交通安全

智能信号设施可结合车辆轨迹识别、行人过街预警等技术，提前干预冲突交通流，降低交叉口交通事故发生率。据测算，全面应用智能信号控制系统后，城市交通事故数量预计可减少18%-22%，尤其是涉及行人和非机动车的伤亡事故将显著下降。

1.2.3促进绿色低碳出行

1.2.4推动交通管理数字化转型

智能交通信号设施作为城市交通数据采集的重要节点，能够为交通管理部门提供实时、准确的车流量、车速、排队长度等数据，支撑交通仿真、拥堵分析、应急处置等决策，推动交通管理模式从“经验驱动”向“数据驱动”转变。

1.3研究范围与内容

1.3.1研究范围

本规划以2025年为时间节点，覆盖全国地级及以上城市（含部分经济发达县级市），重点包括城市主干道、次干道、关键交叉口以及快速路出入口等节点的智能交通信号设施设备建设。研究内容涵盖现状调研、需求分析、技术选型、实施方案、效益评估、保障措施等全流程。

1.3.2主要研究内容

（1）现状调研与问题诊断：梳理当前交通信号设施的数量、类型、技术水平、运行状况，分析设备老化、技术落后、数据孤岛等突出问题。

（2）交通需求预测与目标设定：基于城市发展规划、人口增长、机动车保有量等数据，预测2025年交通流量需求，设定智能信号设施的覆盖率、通行效率提升率、事故降低率等核心目标。

（3）技术方案设计：包括智能信号机、交通检测器（如视频检测器、雷达检测器）、通信模块（5G/物联网）、控制平台（自适应算法、协同控制系统）等设备的技术选型与系统集成方案。

（4）实施路径规划：分阶段制定建设计划，优先解决拥堵严重、事故高发区域的信号控制问题，逐步推广至全域，并提出设备采购、安装调试、运维管理等配套方案。

（5）效益与风险评估：从经济效益（如时间成本节约、燃油消耗减少）、社会效益（如出行体验改善、环境质量提升）和风险效益（如技术风险、资金风险）三个维度进行综合评估。

1.4技术路线与方法

1.4.1技术路线

本研究采用“现状分析—需求预测—方案设计—实施验证—优化推广”的技术路线，具体步骤如下：

（1）文献研究与案例调研：梳理国内外智能交通信号设施的技术标准、建设经验和典型案例，为本规划提供理论支撑和实践参考。

（2）数据采集与处理：通过交通调查、政府数据共享、物联网设备监测等方式，获取交通流量、路网结构、信号设施现状等基础数据，利用大数据清洗技术确保数据质量。

（3）模型构建与仿真：采用VISSIM、TransCAD等交通仿真软件，构建路网交通流模型，模拟不同智能信号控制方案下的交通运行效果，优化配时参数。

（4）技术集成与平台开发：基于5G+AI技术，开发区域协同信号控制平台，