混凝土专项施工方案新天心.docVIP

赣龙铁路GL-5标段隧道工程

隧道第五项目部新天心山隧道进口段

新天心山隧道进口混凝土施工方案

编制:

复核：

审核:

中铁五局赣龙铁路工程指挥部隧道第五项目部

二零一零年十一月

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HYPERLINK\l”_Toc319858426”1、 编制依据、编制目的及编制范围 7

HYPERLINK\l”_Toc3198584271。1、编制依据 7

1。2编制目的 7

2、工程概述 7

3、组织管理机构 8

HYPERLINK\l”_Toc3198584324、衬砌混凝土施工方案 10

HYPERLINK\l”_Toc3198584334。1施工总体方案 10

_Toc3198584354。3主要施工工序 10

_Toc3198584374.5混凝土的生产与运输4.5。1合理选择坍落度坍落度对混凝土的可泵性影响很大，如果坍落度过大，混凝土流动性很好，但容易产生离析和泌水;坍落度过小，流动性差，管阻增大，两者都容易造成堵管。试验室经过精心试验采用坍落度为160～220mm，有利混凝土泵送(掺入外加剂)。另外,气温的变化对混凝土坍落度影响甚大，温度每升高1℃，混凝土坍落度降低0.3cm~0。5cm，因此,在隧道洞外注意对搅拌机料斗及原材料的覆盖.4。5.2控制水泥用量泵送混凝土的水泥用量一般不得小于300kg/m3，水灰比控制在0。3～0.5，水泥用量根据坍落度及混凝土设计标号C35要求，并参照砂石级配，由试验室提供为采用广州塔牌水泥，水泥用量为308kg,水灰比为0。48，禁止为了满足坍落度的要求而擅自提高用水量,过大的水灰比会造成混凝土在泵送过程中产生泌水离析而堵管。4.5.3混凝土粗集料级配控制粗集料要求空隙要小，这样在泵送过程中不会因为砂浆过多的填充了石子的空隙而无富余,面使石子之间直接接触,增加摩阻力，降低了混凝土的流动性。管道内常常由于缺少必要的水泥砂浆作为润滑剂，使石子直接与管壁接触，泵送阻力增大，而导致堵管，因此,对粗骨料的粒径、形状和级配都有较为严格的要求。本工程采用自制碎石加工厂生产，碎石骨料最大粒径为31。5mm;碎石中针片状含量小于5％；级配采用5mm～30mm连续级配。4。5.4含砂率控制细集料对混凝土的流动性和粘聚性影响最大,因此,合理的砂率是泵送混凝土的首要条件.砂率过大．消耗水泥浆过多．混凝土流动性下降，影响泵送,容易造成阻管；砂率过小，粗骨料中产生空隙，无法泵送.泵送混凝土的砂率一般比普通混凝土高2％～5％，根据试验混凝土细集料采用河砂，砂率采用40％,并适当延长搅拌时间，以提高混凝土的和易性，改善其可泵性。4.5.5混凝土外加剂合理的减水剂使混凝土坍落度增大的同时使泌水量下降，稳定性提高，以达到泵送要求。夏季施工，因气温太高，混凝土坍落度会在很短的时间内损失较大，很容易堵管，可以适当掺人缓凝剂，在掺入缓凝剂时一定要严格注意掺量，否则会影响混凝土强度。本工程采用山西铁力高效减水剂，掺量为3。23%.4.5.6混凝土搅拌机械化生产，一次性到位。加强试验管理,杜绝不合格产品。4。5。7混凝土运输用容积为8m3的混凝土输送罐车,运输至洞内输送泵。运输施工要点：（1)混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时,要满足坍落度的要求。(2)混凝土运输车使用前须湿润，运输过程中要清除容器内粘着的残渣，装料要适当,防止过满溢出。(3）从搅拌机卸出到浇灌完毕的延续时间不超过120min。(4）运输道路保持平坦，以免造成分层离析，并根据浇灌结构情况,合理调度车辆，保持道路畅通。4。5。8混凝土灌筑及捣固衬砌作业均采用混凝土输送泵作业.最大排量66m3/h，垂直输送距离为180m,水平1000m。衬砌灌筑采用轨道电动全断面液压钢模衬砌台车。混凝土自模板窗口灌入，由下向上，对称分层,先墙后拱灌筑,倾落自由高度不超过2。0m.在混凝土浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时,及时采取措施进行处理，由于其他原因造成浇注时间超过2h以上时,按接缝处理。二衬混凝土振捣采用附着式振动器并配以插入式振动棒进行振捣，采用插入式振动棒辅助捣固下列规定：(1)每一振点的捣固延续时间，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落.（2)振动棒与模板的距离保持50mm～100mm的距离。(3)振动棒插入下层混凝土内的深度不小于50mm。（4）按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录.4.5.9混凝