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(2025年)地铁车辆检测技术试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.以下哪种传感器常用于地铁车辆的速度检测？（）

A.温度传感器

B.加速度传感器

C.光电速度传感器

D.压力传感器

答案：C。光电速度传感器可以通过检测光信号的变化来准确测量地铁车辆的速度，常用于速度检测。温度传感器用于测量温度；加速度传感器主要测量加速度；压力传感器用于测量压力，故答案选C。

2.地铁车辆的轮对内侧距标准值为（）mm。

A.1353±3

B.1360±3

C.1350±3

D.1348±3

答案：A。地铁车辆轮对内侧距标准值是1353±3mm，这是保证车辆在轨道上安全运行的重要参数，所以选A。

3.对于地铁车辆的牵引电机绝缘检测，通常采用（）进行测量。

A.万用表

B.兆欧表

C.示波器

D.钳形电流表

答案：B。兆欧表专门用于测量电气设备的绝缘电阻，在检测牵引电机绝缘时，需要测量其绝缘电阻值，所以常用兆欧表。万用表主要用于测量电压、电流、电阻等基本电学量；示波器用于观察电信号的波形；钳形电流表用于测量电流，故答案为B。

4.下列不属于地铁车辆制动系统检测项目的是（）。

A.制动缸压力检测

B.闸瓦厚度检测

C.受电弓高度检测

D.制动距离检测

答案：C。受电弓高度检测主要是针对车辆的受流系统，与制动系统无关。制动缸压力检测、闸瓦厚度检测和制动距离检测都是制动系统检测的重要项目，所以选C。

5.超声波探伤主要用于检测地铁车辆零部件的（）缺陷。

A.表面

B.内部

C.磁性

D.电气

答案：B。超声波探伤是利用超声波在材料中传播时遇到缺陷会产生反射波的原理，主要用于检测零部件的内部缺陷。表面缺陷一般用磁粉探伤、渗透探伤等方法检测；磁性和电气方面的缺陷有专门的检测手段，故答案是B。

6.地铁车辆的空气弹簧检测中，需要检测的参数不包括（）。

A.气压

B.高度

C.橡胶老化程度

D.电流

答案：D。空气弹簧检测主要关注气压是否正常、高度是否符合要求以及橡胶老化程度等。电流与空气弹簧的性能没有直接关系，所以选D。

7.对地铁车辆的转向架进行外观检查时，重点检查的部位不包括（）。

A.轮对踏面

B.构架焊缝

C.车厢内饰

D.悬挂装置

答案：C。车厢内饰不属于转向架的范畴，转向架外观检查重点是轮对踏面、构架焊缝和悬挂装置等部位，这些部位的状态对车辆运行安全至关重要，所以选C。

8.用于检测地铁车辆车轴裂纹的磁粉探伤方法，其原理是基于（）。

A.电磁感应

B.磁场分布

C.超声波反射

D.射线穿透

答案：B。磁粉探伤是通过对被检测部件施加磁场，当部件表面或近表面存在裂纹等缺陷时，磁场会发生畸变，吸附磁粉从而显示出缺陷的位置和形状，基于磁场分布原理。电磁感应与磁粉探伤原理不同；超声波反射是超声波探伤的原理；射线穿透是射线探伤的原理，故答案为B。

9.地铁车辆的空调系统检测中，不包括对（）的检测。

A.制冷量

B.通风量

C.制动功率

D.温度调节能力

答案：C。制动功率是制动系统的参数，与空调系统无关。空调系统检测主要包括制冷量、通风量和温度调节能力等方面，所以选C。

10.在地铁车辆的电气系统检测中，检测接地电阻的目的是（）。

A.保证电气设备正常运行

B.防止电气设备漏电伤人

C.提高电气设备的功率

D.降低电气设备的能耗

答案：B。检测接地电阻是为了确保接地系统能够有效地将漏电电流引入大地，防止电气设备漏电时对人员造成伤害。保证电气设备正常运行主要与设备自身性能和供电质量有关；接地电阻与提高功率和降低能耗没有直接关系，所以选B。

11.下列哪种检测方法可以用于检测地铁车辆的车钩连接状态？（）

A.目视检查

B.激光测距

C.超声波探伤

D.以上都是

答案：D。目视检查可以直接观察车钩的外观连接情况；激光测距可以检测车钩之间的距离和相对位置；超声波探伤可以检测车钩内部是否存在缺陷，所以以上方法都可用于检测车钩连接状态，答案选D。

12.地铁车辆的轮对踏面擦伤深度超过（）mm时，需要进行镟修处理。

A.0.5

B.1.0

C.1.5

D.2.0

答案：A。当轮对踏面擦伤深度超过0.5mm时，会影响车辆运行的平稳性和安全性，需要进行镟修处理，所以选A。

13.对于地铁车辆的受电弓检测，不包括对（）的检测。

A.弓头滑板磨损

B.升降弓时间

C.制动夹钳状态

D.接触压力

答案：C。制动夹钳状态属于制动系统的检测内容，与受电弓无关。受电弓检测主要包括弓头滑板磨损、升降弓时间和接触压力等方面，所以选C。

14.采用红外热