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轮机部物料、润料和工具的申请、接收和保管

1.轮机部物料申请

（1）先导知识

轮机长应特别关注船舶各种润滑油的消耗情况，根据公司的要求及时准确的上报。尤其

对于一些消耗大，关系到主机安全运行的润滑油，更应留有必要的应急储备量，如主机气缸

油，主机系统油等。其加油申请原则应包括以下几个方面：

①不同的港口，同一品牌同一型号润滑油的供应价格不同，有时相差较大，为了节省润

滑油的费用，应科学选择加油港口和加油量。在船舶配有的润滑油使用相关文件中，一般有

关于本船使用品牌的润滑油在世界各地港口加油价格列表，轮机长应根据以后航次任务、船

舶润滑油存量及日消耗情况，综合制定出各型号润滑油的补充计划，并保送公司。

②在制定加油计划时，应注意保持各润滑油的最低储存量。在抵达加油港加油时，气缸

油应保持至少正常航行5天消耗的存量；主机系统油应保持至少主机从正常工作循环量的

85％存量。

③加油选择在靠泊装卸货或加装燃油时同时进行，杜绝因加装润滑油专门挂靠港口。

④如果船舶处于航次租船或期租期间，应尽可能提前掌握租家的未来航次任务，避免在

加油困难的港口补充润滑油。

⑤各主要品牌的润滑油都有各自的取样瓶，在向公司报送加油计划时，应根据需要一起

定购。

（2）轮机部油料的申请计划的编制流程

①确定润滑油加装计划的目标，并将总目标分解为小目标。根据船舶航次计划、船舶润

料存量和消耗规律，确定润滑油加装计划的目标，并将目标分解为不同润料的小目标。

②对润滑油加装计划的小目标进行优先排序。根据船舶所加润料的品种、数量、存量以

及加油管是否相同等因素，确定加装计划的优先顺序。例如，主机气缸油与主机系统油同管，

应先加装主机系统油；若主机系统油与副机系统油同管，应先加装副机系统油。

③人员的分工。轮机长召开润料加装计划会议，对人员进行分工。大管轮清点润料的库

存，根据船舶使用情况和库存情况提出所需的润料的申请。申请单应注明润料的品牌、型号、

数量、桶装还是散装等信息，轮机长对申请单进行审核，生成润料的申请单，将润料申请单

发至公司。

④应充分考虑时间和资源的限制。在制定润滑油加装计划时应考虑到时间和资源的限

制，应根据日消耗情况估计存量润料使用的时间以及航次任务、船舶润滑油存量、润滑油价

格等资源的限制。

⑤计划的协调。轮机长根据不同港口的滑油价格差异、航次任务、船舶润滑油存量、日

消耗情况、各润滑油的最低储存量等因素，对润滑油加装计划进行调整，综合制定出各型号

润滑油加装计划，并报送公司。

⑥对编制的计划进行自评。

（3）轮机部油料的申请计划的实施

①轮机长依据计划进行吊缸工作的人员分工和任务分派，如果要借助轮机模拟器进行训

练，则进行轮机模拟器的初始状态设定；

②根据船舶航次计划轮机长召开轮机部的润滑油申请会议，进行任务分工；

③大管轮清点润滑油的库存:

④根据船舶使用情况提出所需的润滑油的申请。申请单应注明润滑油的品牌、型号、数

⑤量、桶装还是散装等信息;

⑥大管轮将申请单交给轮机长，轮机长审核，生成润滑油的申请单;

⑦将润滑油申请单发至公司;

⑧公司审核批准后反馈；

⑨做好相关记录；

⑩轮机长对任务的实施情况进行总结，其他人员对任务的完成情况进行自评。

2.轮机部油料的接受和保管

（1）先导知识

1）加油前的准备工作

①轮机长和主管轮机员应根据加油数量及船舶存油情况，做好加油计划。

②主管轮机员根据公司批准的加油计划做好加油准备工作，包括适当的并舱，尽量减少

或避免混油。

③润滑油的加装一般由公司安排，抵港前船长应主动与代理联系，确保加油时间与品种。

④如果加油被供应方延误，造成船舶直接或间接经济损失，船长应向供方提出滞期损失

索赔报告，并书面报告公司。

2）加油中

①轮机长与供油方代表确认加油品种和数量。

②在散装情况下，轮机长应同供油方代表确定加油量计量方式。并由主管轮机员与供油

方代表，一起记录供油驳的流量表初始数值和船舶相关油舱初始存油量，如果供油驳没有流

量表，一般由主管轮机员与供油方代表一起测量供油驳的相关油舱的初始存油量。

③开始加油后，应在数分钟之内核实被注入舱(柜)油量，确定油已经注入指定油舱中。

④当受油舱(柜)中的油量达到本舱(柜)高度的3/4时，应打开下一个舱(柜)的进口阀，