深圳地铁二号线蛇口线东延线暗挖隧道旋喷施工方案.pdfVIP

深圳地铁二号线（蛇口线）东延线安托山车站暗挖隧道

水平旋喷桩施工方案

一、工程概况

（一）工程概况

深圳地铁二号线安托山车站暗挖隧道左线里程为

ZDK19+016.107至ZDK19+036，暗挖隧道坡度-2‰，最大埋深为16m

左右，隧道断面尺寸为6400×6698mm。暗挖隧道处于硬塑砂质粘土

层和燕山期全风化花岗岩层中。

（二）工程地质条件

深圳地铁二号线安托山车站暗挖隧道区域内地质情况从上到下

依次为素填土地层、人工填石、冲洪积粘土层层、冲洪积砂层、殘积

层、硬塑性粉质粘土层、可塑性残积砾（砂）质粘土层、硬塑状砾（砂）

质粘土层、燕山期全风化花岗岩。

（三）水文地质条件

区间隧道范围内地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水。

第四系孔隙潜水主要赋于冲洪积砂层及沿线砂质粘土层中，地下

水位高程21.0030.50m，以孔隙潜水为主，局部地段微承压水，主

要由大气降水补给。水量较丰富，水质易被污染。

岩层裂隙水较发育，但广泛分页在花岗岩的中—强风化带、构造

节理裂隙密集带中。

二、水平旋喷桩设计要求

根据现场地质条件及暗挖隧道所处地层位置，为确保隧道施工安

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全，在隧道拱顶设计水平旋喷桩，预支护隧道拱顶，并起到止水效果。

水平旋喷桩布置在开挖线外300mm，即在隧道断面半径为

R3200mm弧线外，共布置水平旋喷桩33根，桩径为φ500mm，桩间

距300mm，相邻桩相互咬合200mm，桩长20m，水平旋喷桩预导孔

打设角度为1%。水平旋喷桩布置如图一。

三、水平旋喷桩施工技术要求

1、水平旋喷桩位置偏差为±5cm。

2、水平旋喷桩打设角度偏差2‰以内。

3、水平旋喷桩长不小于设计桩长。

4、成桩后桩体必须满足强度要求，桩体应确保连续，均匀达到止

水效果；

5、水平旋喷桩应严格按照设计桩位、桩径、桩长和桩数施工。

6、对每根桩从钻孔至成桩做以下记录：施工日期、开钻时间、结

束时间、旋喷压力、旋喷提升速度、桩长、注浆量；

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7、施工前，现场应先进行两根成桩试验，通过试验桩掌握钻进速

度、拔钻速度、旋喷速度、喷浆压力、单位时间喷浆量等技术参数，

确定旋喷的均匀性，确定最佳施工参数和最佳施工工艺；

8、桩体施工过程要连续，不能间断，防止出现断桩，短桩现象的

发生。如因机械故障或其它原因停机在30-120分钟的，应重复旋喷

1m，超过2小时的，按断桩处理，应重新钻桩。

四、水平高压旋喷桩施工概述

采用水平定向钻机打设水平孔，钻进至设计深度后，拨出钻杆，

且同时通过水平钻机、钻杆、喷嘴以大于35MPa的压力把配制好的浆

液喷射到土体内,借助流体的冲击力切削土层，使喷流射程内土体遭

受破坏，与此同时钻杆一面以一定的速度（20r/min）旋转，一面低

速(15～30cm/min)徐徐外拔，使土体与水泥浆充分搅拌混合，胶结硬

化后形成直径比较均匀，具有一定强度（0.5～8.0Mpa）的桩体，从

而使地层得到加固，当旋喷桩相互咬接后,便以同心圆形式在隧道拱

顶及周边形成封闭的水平旋喷帷幕体,水平旋喷桩具有梁效应和土

体改良加强效应，能够起到防流沙、抗滑移、防渗透的作用,保证隧

道掘进安全。

水平旋喷桩不仅具有梁效应、拱效应和土体改良加强效应，能够

起到防流沙、抗滑移,保证隧道掘进安全，同时水平旋喷桩在旋喷过

程中，水泥浆液能沿着地层的缝隙渗透扩散，尤其在涌水量较大的地

层中，水泥浆液扩散填充缝隙后起到止水的效果。

五、水平高压旋喷注浆技术特点

1、强度高，因为在高压旋喷过程中，使土体与水泥浆充分混合，

从而形成一种类似混凝土的固结体，其强度要比一般的水泥浆体强度

高。

2、均匀性，在成桩过程中，高压水泥浆喷射流，可以将较大的

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块状土体破碎，使其充分与水泥浆液混合，形成水泥浆液与土体较均

匀的混合体。

3、可控性。水平旋喷的浆液局限在土体破坏范围内,浆液注入部

位和范围可以控制,可通过调节注入参数(切削土体压力、固化材料注

入