《GB 1787-2018航空活塞式发动机燃料》专题研究报告.pptxVIP

;目录;;从2008到2018：十年间航空活塞燃料行业的变革驱动;（二）GB1787-2018的核心定位：安全底线与发展导向的统一;;;辛烷值：航空活塞发动机的“动力核心保障”;;（三）实际胶质与诱导期：衡量燃料稳定性的“核心参数”;硫含量：兼顾环保与腐蚀控制的“双重底线”;;原料准入：燃料质量的“第一道闸门”;;（三）储存运输：防止二次污染的“关键屏障”;;;;（二）燃烧效率的隐性保障：馏程与热值的协同优化;;;;;（三）特殊工况的使用指引：标准中的“实操性建议”;;除硫含量降低外，标准还新增苯含量不大于1.0%的要求。苯是强致癌物，国际民航组织对航空燃料苯含量有严格规定。此次调整使我国标准与国际接轨，减少燃料燃烧对大气的污染，体现了航空业绿色发展的责任担当。;（二）无铅化转型的铺垫：标准预留的“技术升级空间”;标准在附录中提及燃料生产过程的能耗统计要求，为未来碳足迹核算埋下伏笔。专家预测，未来航空燃料标准将纳入全生命周期碳排放指标，此次标准的相关设计，提前适应了全球“碳中和”趋势，为行业低碳转型提供支撑。;;;（二）检测精度的把控：关键指标的“多方法验证”要求;;;过渡期的合规策略：库存燃料的处置与新燃料的切换节奏;（二）生产设备的改造：适配新标准的“技术升级路径”;（三）合规风险的规避：建立全流程的“质量追溯体系”;;轻型飞机的燃料需求特点：小批量、多场景对标准的适配性要求;（二）市场供给的规范化：标准引导下的燃料流通体系完善;;;;;