2-12米框架顶进桥方案.pptxVIP

黄陵至韩城至侯马铁路（山西段）工程

K33+772立交框架中桥

施工组织方案

1编制说明

1.1编制依据

1、《下廉村、涧东村、南阳村立交中桥设计图》-黄韩侯侯禹增施桥（顶）-05、06、07。

2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》；（TZ203-2008）、《铁路工务安全规则》、《小桥涵施工配套图集》-黄韩侯施桥参-19。

3、《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》、铁运【2010】51号《铁路营业线施工安全管理补充办法》、《安规》、太铁安监

[2008]143号《关于重新明确“铁路沿线路材路料管理办法”（试行）的通知》等有关既有线顶进桥涵施工的规定。

1.2编制原则

1、坚持安全第一的原则，杜绝一切安全隐患，确保营业线运营和既有设备的安全。

2、严格遵守国家、铁道部、太原铁路局和地方关于环境保护的法律、法规，施工中尽最大限度减少对既有环境的破坏，把施工用地压缩到最低限度，做到文明施工。

3、严格按照ISO9001质量认证体系的要求组织施工，强化施工管理，建立健全质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处，确保工程质量目标的顺利实现。

1

4、合理配置生产资源，采用先进的施工技术方法、施工工艺和

技术装备，做好机具选型配套，提高施工机械化水平，实施标准化作业，降低工程成本。

2工程概况及主要工程数量

2.1工程概况

本工程为涧东村规划路下穿既有黄韩侯线及新增二线而设，设计中心里程为K33+772（运营里程为K33+772）,桥孔径为12m+12m箱形桥。

桥体与既有侯西线正交，相交角度90°；箱桥全长12.1米，垂直宽度26.8米，高6.5米，底板厚0.9米，边墙厚1.0米，中墙厚0.8米，顶板厚0.8米，净高4.8米。

涵顶设计高程为387.506m，轨底到涵顶的高度为1.2m。采用架空线路顶进法施工，防水层采用聚氨酯防水涂料。

既有路肩距离路堤坡脚的高度为4.7m。

既有侯西线在框架桥前为曲线，曲线半径为3030米，采用60Kg/m钢轨、无缝线路，线路坡度为+5.8‰。须进行应力放散。

框架桥桥址处为砂质黄土，具Ⅱ级自重湿陷性，二线地基采用3:7灰土换填，以消除湿陷性，深度1.0m。换填范围：既有路基坡脚至桥入口翼墙外、出口翼墙、自既有线路两侧防护桩桩径1.2m,桩间距3m,桩长14m；

地下水埋深大于8m，水质对工程无影响，顶进作业无须考虑地下水的影响。

2

3架空方案

涵体切割路基的断面宽26.8m、涵底至轨底高差达7.7m。为了保证顶进时的线路安全，根据施工图纸《下廉村、涧东村、南阳村立交中桥设计图》-黄韩侯侯禹增施桥（顶）-05、06/07，线路架空采用D16+D162组施工便梁架空既有线路，D梁端头采用挖孔支撑桩支撑，其中中间6根Ф1.7m支撑桩（每侧3根），两端8根Ф1.2m支撑桩（每侧4根），桩长均为14m。为保证架空体系的安全，于16mD梁下设置I60工字钢横抬梁4组，工字钢横抬梁与桥体顶板之间设置滑轮。

4施工准备

施工安全协议签订之后，在工务、电务、通信等有关设备管理单位的监护下开挖探沟，对发现的“三电”设施，按照设备管理单位的要求进行迁改或采取相应保护措施，确保“三电”设施的安全。

序号

工程项目

单位

数量

备注

1

箱身砼

m3

732.1

C40混凝土

2

出入口八字墙砼

m3

256.8

C30混凝土(帽石、墙身、基础)

3

钢筋

kg

125314.9

箱身及八字墙护面筋

4

附属工程

m3

773.4

M10浆砌片石

5

防护桩

m

512.4

C20砼

本涵为新建顶进框架桥，中心里程为K33+772。

2.2主要工程数量

主要工程数量表

3

5施工工艺及方法

5.1挖孔桩施工

挖孔桩分挖孔防护桩和挖孔支撑桩两种。施工工艺均按照以下工序流程进行：

施工准备锁扣制作桩身开挖绑扎钢筋安装

护壁模板浇筑护壁砼养护

挖孔桩施工时注意以下事项：

1、第一节采取钢护筒，应高出原地面20cm，用来防止下节井壁开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人。

2、桩身开挖必须严格遵守《铁路工程施工安全技术规程》的有关规定。各工序必须有安全员亲临现场负责。桩长超过5米时，用空气压缩机向孔底送风，确保孔内空气符合安全要求。

3、挖孔桩施工时应将施工井口与行车区域用安全网隔离起来，对施工人员起到提醒作用，防止其进入行车限界以内。各种材料及施工器材严禁堆于孔口，挖土随挖随运，以防落入井内伤人。

4、挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提升设备要经常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩