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2025年城市交通枢纽规划试题及答案

2025年城市交通枢纽规划试题

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.2025年新版《城市综合交通枢纽规划设计标准》中规定，特大型综合交通枢纽（日均客流量≥50万人次）的不同交通方式间换乘时间应控制在：

A.5分钟以内

B.8分钟以内

C.10分钟以内

D.15分钟以内

2.以下哪项不属于2025年城市交通枢纽“多网融合”规划的核心目标？

A.实现城市轨道交通、干线铁路、市域（郊）铁路、常规公交的“四网融合”

B.推动枢纽与5G通信网、物联网、车路协同网的基础设施共建共享

C.优化枢纽内部步行、骑行、机动车的路网衔接，减少“最后一公里”断点

D.强制要求所有枢纽配套建设超高层建筑群以提升土地集约利用

3.某城市拟在高铁站周边规划综合交通枢纽，根据2025年最新政策，其开发强度（容积率）应优先参考以下哪项指标？

A.枢纽日均客流量与用地规模的匹配度

B.所在区域的历史文化保护要求

C.城市总规中该片区的功能定位（如中央商务区、生态居住区等）

D.以上均需综合考虑

4.2025年推广的“枢纽-社区”一体化设计中，要求枢纽配套的公共服务设施（如社区医院、菜市场）需满足：

A.服务半径不超过300米，且与枢纽步行通道直接连通

B.独立于枢纽建设，避免干扰交通流线

C.仅设置在枢纽地上3层以上区域

D.规模不超过枢纽总建筑面积的5%

5.以下哪种技术是2025年智慧枢纽“动态感知系统”的核心支撑？

A.基于北斗高精度定位的客流实时追踪技术

B.传统CCTV监控摄像头

C.人工巡检记录

D.静态交通流量预测模型

6.某滨海城市规划跨海交通枢纽，需重点规避的风险是：

A.台风频发导致的结构抗风能力不足

B.枢纽商业设施过多影响交通功能

C.周边居民对枢纽噪音的投诉

D.枢纽与城市绿道系统的衔接不足

7.2025年政策要求，新建综合交通枢纽必须预留的“未来接口”是：

A.自动驾驶接驳车专用车道及充电设施

B.直升机起降坪

C.超高速磁浮列车轨道

D.大型货物无人机停靠平台

8.以下哪项不符合2025年绿色枢纽的建设要求？

A.枢纽屋顶铺设光伏板，年发电量满足自身50%以上能耗

B.采用地源热泵系统调节室内温度

C.地面铺装使用透水混凝土，雨水收集率达80%

D.为提升景观效果，大量使用玻璃幕墙导致能耗增加

9.某城市老城区铁路客运站改造为综合枢纽时，若现状用地紧张，优先采用的空间利用方式是：

A.向地下拓展，建设地下换乘大厅及停车设施

B.拆除周边历史建筑以扩大枢纽用地

C.压缩步行通道宽度以增加商业面积

D.限制枢纽功能，仅保留铁路和公交换乘

10.2025年《城市交通枢纽碳达峰行动指南》中提出，枢纽单位建筑面积年碳排放强度应降至：

A.80kgCO?/m2以下

B.120kgCO?/m2以下

C.150kgCO?/m2以下

D.200kgCO?/m2以下

二、简答题（每题10分，共30分）

1.简述2025年城市交通枢纽规划中“全龄友好”设计的具体要求。

2.分析TOD（公共交通导向开发）模式在2025年枢纽规划中的创新应用。

3.列举2025年智慧枢纽“精准调度系统”的五大核心功能模块，并说明其技术支撑。

三、案例分析题（50分）

背景资料：

某市为长江中游地区中心城市，人口800万，2023年GDP总量1.2万亿元，处于“强省会”发展阶段。现状交通枢纽存在以下问题：

-既有高铁站（A枢纽）位于城市边缘，与市中心（行政、商业、文化中心）直线距离12公里，轨道交通仅1条线路连接，高峰时段公交接驳耗时40分钟以上；

-老城区铁路客运站（B枢纽）建于1980年代，用地面积仅8公顷，日均客流量15万人次，内部步行通道狭窄（最窄处1.2米），换乘标识混乱，周边道路常发严重拥堵；

-城市机场（C枢纽）距市中心35公里，现有1条轨道交通（需50分钟）和2条机场大巴线路（高峰拥堵时1.5小时），缺乏与高铁站的直接快速衔接；

-全市尚无综合交通枢纽专项规划，各交通方式（铁路、轨道、公交、出租）规划建设分属不同部门，信息系统互不兼容。

任务要求：

结合2025年城市交通枢纽规划政策与技术标准，为该城市编制综合交通枢纽规划方案，需包含以下内容：

（1）总体目标与规划原则；

（2）枢纽体系重构方案（A、B、C枢纽的功能定位调整及优化措施）；