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2025年城市轨道交通运营管理试题及答案

城市轨道交通运营管理试题（2025年）

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.根据《城市轨道交通运营安全管理规范（2024修订版）》，正线列车追踪间隔需满足“CBTC系统降级模式下不超过（）分钟”的要求。

A.2.5B.3C.3.5D.4

2.某线路晚高峰时段发生接触网跳闸故障，导致3列列车区间停车。运营调度应优先执行的操作是（）。

A.启动大客流疏散预案B.组织邻线列车越行C.通知工务部门现场抢修D.向乘客广播故障信息并安抚

3.智能运维系统中，基于AI的“轮对状态预测模型”主要通过分析（）数据实现故障预警。

A.轨道几何参数B.轮轨接触力C.列车振动D.受电弓碳滑板磨耗

4.网络化运营下，线网级协调控制的核心目标是（）。

A.提高单线路准点率B.平衡全网运能与需求C.降低系统能耗D.优化换乘路径

5.某车站因暴雨导致站厅积水深度达15cm，此时应立即（）。

A.关闭自动扶梯电源B.启动防淹门C.组织乘客从紧急出口撤离D.通知排水泵启动

6.根据《城市轨道交通乘客守则（2025试行）》，乘客携带超长物品（长度超过（）米）需提前申报并由工作人员协助运输。

A.1.6B.1.8C.2.0D.2.2

7.列车自动驾驶（ATO）模式下，紧急制动触发的条件不包括（）。

A.前方轨道电路占用B.列车超速10%C.车门未关闭D.信号机显示红灯

8.某线路采用“大小交路套跑”运营模式，小交路列车在终点站需完成（）操作后才能重新上线。

A.清客、检查、换端B.清客、充电、换端C.检查、充电、重联D.清客、检查、重联

9.车站AFC系统“一票通”功能的实现依赖于（）。

A.密钥管理系统B.清分中心数据交互C.闸机动态参数配置D.票卡芯片兼容性

10.冬季运营中，接触网覆冰的主要危害是（）。

A.增大受电弓碳滑板磨耗B.导致牵引电流中断C.降低接触网机械强度D.影响信号机显示

11.运营企业开展“安全风险分级管控”时，“重大风险”的判定标准是（）。

A.发生概率高且后果严重B.发生概率中等且后果严重C.发生概率高且后果一般D.发生概率低且后果严重

12.列车司机在驾驶过程中发现“牵引丢失”故障，应首先（）。

A.尝试复位牵引手柄B.报告行调并申请退行C.施加紧急制动D.确认是否触发保护装置

13.车站“客流热图”分析中，“滞留系数”的计算公式为（）。

A.滞留人数/设计容量B.滞留时间/平均换乘时间C.滞留区域面积/总服务面积D.滞留乘客密度/安全密度阈值

14.城市轨道交通“智慧车站”建设中，“乘客行为识别系统”的主要功能是（）。

A.统计乘客年龄分布B.预警越线、攀爬等危险行为C.推荐最优乘车路径D.分析乘客出行偏好

15.某线路因信号系统升级需夜间施工，施工计划需提前（）个工作日向运营调度提报。

A.3B.5C.7D.10

16.列车火灾事故中，司机应在确认火情后（）内执行“紧急停车并开门”操作。

A.10秒B.30秒C.1分钟D.2分钟

17.网络化运营下，线网调度中心（OCC）的“运能匹配策略”不包括（）。

A.跨线列车重联B.调整行车间隔C.启用备用车组D.限制部分车站进站

18.车站“无障碍服务”中，视障乘客引导系统的核心设备是（）。

A.盲道B.语音提示装置C.可触摸导向图D.智能手环定位器

19.运营成本控制中，“再生制动能量回收系统”的经济效益主要体现在（）。

A.减少牵引能耗B.降低设备维护成本C.延长车辆使用寿命D.减少碳排放补贴支出

20.某线路连续3天早高峰时段1号站上行方向出现列车晚点，经分析原因为“列车在车辆段出库延迟”，责任部门应为（）。

A.调度中心B.车辆段C.站务中心D.信号维修部

二、简答题（每题10分，共50分）

1.简述网络化运营下“线网级应急协调机制”的主要构成要素。

2.分析大客流场景下“车站限流措施”的实施原则与关键步骤。

3.说明“基于大数据的列车运行图动态调整”的技术流程与应用价值。