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2025年大学《港口航道与海岸工程-港口航道工程监测与维护》考试备考试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.港口航道工程监测的主要目的是（）

A.提高航道运输效率

B.保障船舶航行安全

C.增加港口吞吐量

D.降低工程维护成本

答案：B

解析：港口航道工程监测的主要目的是实时掌握工程结构及环境的动态变化，及时发现潜在的安全隐患，从而保障船舶航行安全。提高运输效率和增加吞吐量是工程建设的最终目标，但监测本身并非直接目的。降低维护成本是工程管理的目标之一，但监测是手段而非直接目的。

2.港口航道工程监测中，最常用的监测方法是（）

A.遥感监测

B.人工巡检

C.自动化监测

D.航道测量

答案：C

解析：自动化监测技术能够实现实时、连续、高精度的数据采集，具有效率高、覆盖广、信息量大等优点，已成为港口航道工程监测的主要手段。遥感监测和航道测量也有应用，但自动化监测在全面性和实时性上更优。人工巡检效率低，难以满足现代工程监测的需求。

3.港口航道工程监测系统中，数据采集单元的主要功能是（）

A.数据传输

B.数据处理

C.数据存储

D.信号采集

答案：D

解析：数据采集单元是监测系统的核心组成部分，其主要功能是采集来自传感器的各种物理量信号，如位移、沉降、应力等。数据传输、处理和存储是监测系统的其他功能模块，但不是数据采集单元的主要职责。

4.港口航道工程监测中，常用的传感器类型不包括（）

A.振动传感器

B.温度传感器

C.液位传感器

D.速度传感器

答案：D

解析：振动传感器用于监测结构物的动态响应，温度传感器用于监测环境温度变化，液位传感器用于监测水位变化，这些都是港口航道工程监测中常用的传感器类型。速度传感器虽然也用于监测，但在工程监测中应用较少，通常用加速度传感器间接计算速度。

5.港口航道工程监测系统中，数据传输的方式不包括（）

A.有线传输

B.无线传输

C.光纤传输

D.模拟传输

答案：D

解析：现代港口航道工程监测系统中，数据传输主要采用有线传输、无线传输和光纤传输等方式，以实现数据的实时、可靠传输。模拟传输方式由于抗干扰能力差、传输距离短等缺点，已基本被数字传输方式取代。

6.港口航道工程监测数据的处理方法不包括（）

A.数据滤波

B.数据平滑

C.数据拟合

D.数据加密

答案：D

解析：数据滤波、数据平滑和数据拟合都是常用的数据处理方法，用于消除噪声、提高数据质量、分析数据趋势等。数据加密属于数据安全领域，虽然监测数据也需要加密保护，但加密本身不是数据处理方法。

7.港口航道工程维护中，最常用的维护方式是（）

A.大修

B.中修

C.小修

D.改建

答案：C

解析：港口航道工程维护通常采用小修、中修和大修三种方式。小修是最常用的维护方式，主要针对日常发现的轻微损坏和功能缺陷进行修复，以保持工程正常运行。中修和大修则针对较严重的损坏和性能下降进行修复或改造。

8.港口航道工程维护中，最需要关注的部位是（）

A.航道口

B.系泊码头

C.港口堆场

D.航道边坡

答案：D

解析：航道边坡是港口航道工程的重要组成部分，其稳定性直接关系到航道的安全和畅通。由于受到水流冲刷、波浪侵蚀、地质条件变化等多种因素的影响，航道边坡最容易发生损坏，因此最需要关注。航道口、系泊码头和港口堆场虽然也需要维护，但相对而言，边坡的维护更为关键。

9.港口航道工程维护中，最常用的维护材料是（）

A.混凝土

B.钢材

C.石料

D.土工布

答案：A

解析：混凝土是港口航道工程维护中最常用的材料，广泛应用于航道边坡加固、码头护面、水下结构修复等方面。钢材主要用于结构加固和连接，石料主要用于护坡和护岸，土工布主要用于防渗和加固，但混凝土在工程维护中的应用最为广泛。

10.港口航道工程维护中，最有效的维护方法是（）

A.预防性维护

B.事后维护

C.定期维护

D.应急维护

答案：A

解析：预防性维护是最有效的维护方法，通过定期检查、及时修复轻微损坏，可以避免小问题演变成大故障，从而保障工程安全运行。事后维护和应急维护都是在问题发生后采取的措施，虽然必要，但效果不如预防性维护。定期维护虽然也有一定效果，但缺乏针对性，不如预防性维护有效。

11.港口航道工程监测系统中，负责将采集到的模拟信号转换为数字信号的是（）

A.数据采集器

B.信号调理器

C.模数转换器

D.数据处理器

答案：C

解析：模数转换器（ADC）是监测系统中的关键部件，其功能是将传感器采集到的连续模拟信号转换为离散的数字信号，以便后续的数字处理和传输。数据采集器负责连接和初步处理传感器信号